新洲是武汉下辖的一个行政区，面积超过了1400平方公里，仅次于黄陂区和江夏区，人口也有近100万人，在武汉所属行政区里面属于较不发达的一个区，在阳逻、仓埠被划入长江新区之前，新洲区的经济总量超过了1100亿人民币，还是超过了蔡甸等几个区，现在可能大概只有这个数据一半，新洲区面积广阔，城镇化相对较慢，特色农业发展的不错，有的区域种植蘑菇，有的地方发展渔业养殖，还有的地方种茶。 但是新洲工业发展比较一般，缺乏大型企业支撑，再加上直线距离武汉超过了60公里，距离远，交通出行较为不便，即便是从新洲主城区开车前往武汉市区也得耗时近2小时，相比其它大多数区而言，物流运输、人员来往，所消耗得时间成本贵比较大，新洲发展想要提速，个人觉得交通建设仍然是当前比较重要的事情，只有出行方便、快捷、高效，再加上一些政策上的优惠，才能吸引更多的企业家来此投资，让更多的本地人留下来投资经商或者上班，本地的经济才会更加活跃，经济发展才会更加繁荣！
1、目前从新洲去往武汉最主要的出行方式还是城际公交，从新洲邾城客运站出发，然后大约经过两个小时到达藤子岗，如果从武汉出发前往新洲，也必须在指定的地点乘坐该车，其实，城际公交也还好，但是就是班车间隔时间太长，经常间隔20分钟，甚至有时候长达近半小时，再就是收班时间一般7点多一点就收班了，如果稍晚一点，就要错过末班车了，这一点可能不是太方便，武汉很多公交车收班都是9点左右，甚至更晚，因此新洲要想与武汉联系更加紧密，在交通出行方面还是要积极寻求解决方案。
这里有两个方案，要么积极推进轨道交通邾城线路的建设，连接阳逻线，将轨道交通延伸至新洲邾城，该线路预计从阳逻金台出发，经新施公路、龙腾大道、齐安大道抵达城北终点。全线长度约37.3km，笔者认为可以考虑以架设高架的方式建设，参考阳逻线的建设方式，该线路已纳入《武汉市轨道交通线网规划（2018-2035年）》及武汉市市域线第一轮规划。第二个方案是可以建高速公路，保证道路通行的高效！尽量缩短通行时间！
2、新洲区内的交通出行方式，目前新洲区内绝大部分地方都通了公交，甚至通到了下面的行政村，这是非常好的一件事，但是公交的班次少，有些发车间隔时间长达半小时，甚至一小时，这还是其次，最主要的是，从村到新洲主城区邾城，全路程线路被“切割”成成几段，并不是从村能直达新洲邾城，也就是通常你要坐车到小面的街道，然后再从街道坐公交车到新洲主城区，然后如果你还想去武汉的话，你还需要再在邾城客运站坐城际公交前往武汉，这样到武汉，你可能需要连续转3趟车，如果随身携带的行李不多，那倒还好，可是如果带的比较多，连续换车就比较麻烦了，针对这个现象，笔者觉得可以考虑像之前一样，在保证合法合规，安全的前提下，可以尝试适当恢复一定数量的村里私人运营的大巴车，从村里出发直达武汉，这样出行或许要便捷一些！
(来源：快资讯)
京公网安备 11010202007575号