近日，市域（郊）铁路成德线迎来新进展，四川建院站至五洲广场站区间，左线盾构隧道顺利贯通至此全线盾构施工已完成60.7%。另外，五洲广场站在完成主体结构施工的基础上，已于近日完成附属结构施工，成为全线首座全面完成结构施工的车站。
盾构施工超60%，德阳段最陡区间左线隧道贯通，2025年9月10日12时30分，成德线德阳段（正线）坡度最大的盾构隧道，四川建院站至五洲广场站区间左线，盾构隧道实现贯通。
德阳段最陡区间左线隧道贯通时刻
该隧道全长1197.6米，纵向坡度最大可达28‰，相当于每向前掘进一公里高度下降28米。
面对大坡度施工挑战，建设团队采取“地层加固+精准掘进+同步注浆”的方法，通过提前对管线周边及天桥下方区域进行注浆加固，并在掘进过程中实时调整盾构角度及方向，最终将盾构精度控制在毫米级实现了隧道的安全、高效贯通。
盾构管片正在运往拼装位置
目前，成德线共有19台盾构机同步作业，累计掘进量达27200米，已完成总工程量的60.7%，6条盾构隧道顺利贯通。
其中，全线最长盾构区间，总长度达4101.5米的文庙广场站至德阳北站区间，近日也取得新进展，该区间已掘进2683米并抵达中间风井。下一步将继续向文庙广场站方向推进剩余部分。
8座车站主体结构封顶-首座车站全面完成结构施工
五洲广场站在率先完成，主体结构封顶的基础上，已于近日顺利完成附属结构施工，成为成德线首座完成全部结构施工的车站。
目前，成德线全线15座车站中，已有8座车站完成主体结构封顶，7座车站已进入附属结构施工阶段4座车站正在进行主体结构施工。
成德线是成德眉资同城化，“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，项目起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站。全长70.87公里，共设车站15座。
项目建成后将推动，成都、德阳迈入“轨道同城”时代，促进成德两地间，产业、人口及各类生产要素的高效聚集对提升成都都市圈核心能级，推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。
(来源：成都地铁)
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