据京投科技公司消息，9月10日，京投科技公司旗下京投亿雅捷以“首台套”企业之姿，携其重要创新成果“多制式融合检票闸机”亮相2025中国国际服务贸易交易会。
长期以来，国铁与城市轨道交通因票务系统独立而造成的“换乘壁垒”，一直是制约城市交通效率提升和乘客便捷出行的核心痛点。此次京投亿雅捷联合市域铁路集团、铁科院电子计算机研究所共同攻关，成功研发的这款融合检票闸机，首次实现了铁路检票系统与城市轨道交通AFC系统的高效深度融合。该设备不仅攻克了硬件通道共用共享的技术难题，更从根源上大幅降低了双系统的建设与运营维护成本，标志着我国在智慧轨道交通一体化建设领域取得了关键性突破。
目前，该融合检票闸机已在北京市郊铁路副中心线、怀密线等线路成功试点应用，乘客体验获得显著提升。未来仅需“一卡一码”，乘客即可无缝穿行于市郊铁路与城市地铁之间，畅享“一码通行”的便捷。该项技术后续将逐步推广至北京市郊铁路副中心线西延、东北环线等线路，为构建高效、便捷的“轨道上的首都”提供核心装备支撑。京投亿雅捷现场负责人表示，该款融合闸机支持市郊铁路一卡通、手机一卡通、地铁乘车码、身份证、铁路e卡通等多种主流票务方式。
据悉，北京市郊铁路副中心线通过既有京广铁路、西长铁路、地下直径线和京哈线开行市郊列车。西延工程跨越北京丰台、石景山、房山等区域，线路长度31.46公里，起自北京西站，终至京广铁路良乡站，全线共设5座车站，预计2025年底建成运营。北京市郊铁路东北环线起自光华路站，终至既有京包铁路南口站，线路全长约59公里。2025年8月12日，其中东北环线（南口至光华路段）昌平区段拆迁征地工作（测绘、拆迁）正式公开招标，标志着项目昌平段距离开工建设又推进一步。
当下，北京已开通S2线、副中心线、怀柔-密云线和通密线等4条市郊铁路，运营总里程约达400公里。2022年，北京市人民政府与国铁集团联合批复了《北京市域（郊）铁路功能布局规划》，到2035年，北京市域（郊）铁路将形成“半环＋放射”的网络布局，规划线路12条，分为14个规划项目，总里程达874公里。北京市郊铁路规划以利用既有铁路线路改造为主，通过复线化改造及局部新建双线，主要通勤线路可实现公交化运营，可覆盖北京市域主要走廊方向，有效串联北京市域和跨界城市组团，构建30公里圈层45分钟、70公里1小时的通勤圈。
(来源：轨道运维)
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