郑州低运量轨道交通T3线（一期）是主城区内唯一一条低运量轨道交通线路，定位为加密高新区与常西湖新区交通的“补充线”，旨在通过高架敷设的灵活方式，缓解两区域间通勤压力并填补地铁线网覆盖空白。线路全长约16公里，北起高新区金盏街（双湖科技城核心区），沿创新大道、枫香街、须水河东路、科学大道、西四环等主要道路高架延伸，终点至中原区郑州一中西侧（常西湖新区政务板块）。
作为2025年郑州市重点建设项目，T3线（一期）建设周期为2025-2027年，总投资约46.6亿元，2025年年度计划投资4亿元，主要用于前期征地拆迁、管线迁改及工程启动。目前项目已完成可行性研究、初步勘察及设计招标，进入社会稳定风险分析和环评公示后期阶段，各项准备工作正有序推进。
线路换乘功能突出，沿线共设5座换乘站，可与地铁1号线（梧桐街站、市民中心站）、8号线（西四环站）、10号线（郑州一中站）、14号线（轻工业大学北站）实现便捷换乘，有效提升主城区北部及西部通勤效率。技术层面，T3线（一期）将采用比亚迪云巴系统（导轨式胶轮技术），这是郑州首次引入该制式低运量轨道交通，其最高时速80公里（高于传统地铁约60公里的平均时速），采用分散式供电（车载蓄电池）无需主变电所，兼具高速度、低能耗、灵活适配短距离出行需求等特点，车辆外观还融入郑州文化元素，与城市景观协调。
从功能意义看，T3线（一期）将重点连接高新区双湖科技城（高新技术产业核心区）、中原区常西湖新区（政务中心）及郑州一中（教育板块），解决区域内“最后一公里”出行痛点，缓解科学大道、西四环等主干道拥堵；同时通过衔接地铁网络，推动“低运量+地铁”立体交通体系形成，促进“科技+政务+教育”产城融合。按规划，2027年建成试运营后，高新区至常西湖新区通勤时间将从目前约40分钟缩短至20分钟左右，不仅提升居民出行体验，更将为郑州后续低运量轨道交通项目（如T1线、T2线）提供经验，助力城市轨道交通向多层次、立体化方向发展。
(来源：快资讯)
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