10月17日，随着最后一方混凝土浇筑完成，武汉地铁11号线四期工程关键节点——汤山站主体结构顺利封顶，该站正式转入附属结构施工阶段。 汤山站位于四新大道与陶馨路交叉口，为地下两层岛式车站，全长约448米，规模相当于两个标准车站，是11号线四期全线长度之最。车站共设置3个出入口、3组风亭及4个安全出口。
▲作业人员对车站顶板混凝土进行收面抹光，严控浇筑平整度与密实度，为后续防水层施工奠定坚实基础。
该站建设过程中面临地质复杂、管线密集、交通疏解难度大等多重挑战。站点地处深厚淤泥地层，地连墙成槽与基坑开挖控制要求高。同时，施工范围内涉及38根10KV高压线需迁改，协调难度大、技术门槛高。项目团队通过多方协调、优化方案，高效完成电力迁改，为主体结构施工扫清障碍。
▲车站顶板土方回填严格遵循分层回填、分层压实原则，每层虚铺厚度不超过30厘米，并使用压路机反复碾压，确保回填密实度符合设计规范。
在交通组织方面，项目将原设计需分3期实施的交通疏解，优化为一次性全封闭打围，大幅缩短工期，最大限度降低对市民出行的影响。
▲车站侧墙混凝土浇筑采用大型整体钢模板，确保结构内实外美、棱角分明。
此外，项目在地连墙施工中创新引入添加CMC纤维的新型泥浆工艺，提升泥浆性能。现场检测表明，该工艺有效保障了成墙质量，并克服了传统工艺常见缺陷。
武汉地铁11号线四期工程全长约16.12公里，全线为地下线路，共设6座车站，其中5座为换乘站。线路起于汉阳高铁站，沿四新大道、武金堤路敷设，止于11号线三期江安路站。建成后，将串联汉阳高铁站、四新城市副中心与武昌白沙片区，与既有线路共同构成横跨汉阳、武昌与光谷的快速客运走廊，显著提升武汉东西向交通效能，为沿线居民提供高效过江新选择。
(来源：武汉地铁股份公司)
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