上海示范区线
青浦新城站1、5区基坑顺利封顶
近期，上海示范区线1标青浦新城站1、5区基坑顺利完成封顶，标志着项目建设正稳步向前推进。
青浦新城站主体基坑长511.2米，由北向南依次划分为五个施工区域。其中，1、3、5区基坑为一期施工，2、4区基坑为二期施工。此次完成封顶的1区基坑，是青浦新城站开挖体量最大的基坑。施工过程中，存在地质条件复杂、环境保护要求严格、施工场地受限等诸多挑战。
针对这些施工难点，项目团队根据实际施工情况，及时调配生产资料，优化施工组织方案。通过采用预制砼支撑工艺、智能伺服支撑系统、BIM数字化施工管理以及基坑施工自动监测技术等手段，为深基坑施工提供了坚实的技术保障。
青浦新城站1区基坑两侧紧邻外青松公路，道路下方为市政迁改管线，基坑周边环境保护等级极高。在基坑开挖阶段，项目团队充分利用预制装配式钢筋笼骨架模块化、安装效率高的优点，借助预制支撑钢筋骨架安全技术，迅速构建起围护结构内的支撑体系，缩短了基坑无支撑暴露时间，有效控制了基坑变形。进入结构回筑阶段，项目团队运用BIM数字化施工管理，对梁柱节点、结构预埋件等隐蔽工程进行预先模拟，避免了错漏返工等情况，降低了材料损耗，进一步提升了施工质量。
此外，项目团队还根据实际情况，科学统筹施工安排，充分利用现有场地条件，通过数字化管理平台，灵活调整现场人力、材料、机械等资源的配置，显著提升了施工安全与质量管控水平，为本次基坑顺利封顶奠定了坚实基础。
市域嘉闵线10标
金园五路站~2号风井左线盾构顺利接收
近期，上海轨道交通市域线嘉闵线10标金园五路站~2号风井盾构区间左线“建申号”盾构机顺利接收。
10标金园五路站~2号风井盾构区间，隧道左线长约1209米、右线长约1245米，区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由金园五路站始发，推进至2号风井接收。“建申号”盾构机在掘进过程中，面临诸多严峻挑战，需穿越轨道交通14号线、河道及嘉闵高架桩基等重要建（构）筑物。
面对重重考验，项目团队严格落实各项安全管控和质量监督要求，围绕上海轨道交通新一轮建设“十个目标”工作要求，严格控制掘进沉降、管片拼装精度及隧道防渗漏等质量要求。同时，构建全方位风险管控体系，对关键节点实施24小时不间断动态监测，有效应对各类施工风险，为本次盾构区间顺利贯通提供了坚实的安全保障。
(来源：上海地铁shmetro)
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