装备产业|上海地铁6号线港城路样板站亮相：自主化信号系统改写旧线改造范式
2025-10-29 11:40:35
2025年10月23日，2025年城市轨道交通通号专业运维与创新研讨会在上海召开期间，由上海电气集团交通自动化系统有限公司（以下简称“电气交通”）打造的上海地铁6号线港城路样板站完成场景演示，其搭载的TSTCBTC®自主化信号系统凭借“双兼容”核心技术与显著改造成效，获全国地铁通号专家与业主代表高度认可，为国内既有线更新改造提供可复制范本。
样板站落地：“双兼容”方案破解改造难题
作为上海地铁6号线更新改造项目的先行示范，港城路样板站的建成标志着电气交通自主化信号系统在旧线升级场景中实现关键突破。该站采用的兼容升级改造方案，以“轨旁系统兼容新/旧车、新车兼容新旧轨旁系统”的“双兼容”特性为核心，可以满足“无感改造”和最大程度缩短倒切时间，大幅提升夜间作业效率，成功攻克既有线改造中“运营与施工兼顾”的行业痛点。 
样板站场景演示
在样板站场景演示中，项目团队向来自全国各地的地铁通号专家与业主代表，成功展示了四个改造过渡期场景：
既有系统兼容新旧列车混合运营
模拟夜间调试新车无缝切换
新系统下车载在线排故投运
模拟恢复运营新车无缝切换
四个场景均达到了预期演示效果，为全线改造奠定了坚实基础。
技术内核：自主化系统驱动效能跃升
港城路样板站采用的TSTCBTC®自主化信号系统，依托独特“双CBTC”架构实现“零中断”运营保障，满足超大规模轨道交通运营的韧性信号系统的需求；系统具有向下兼容特性，支持新老系统混合运营，便利实现信号系统持续迭代优化升级，在既有线延伸及旧线更新改造方面具有独特优势；电气交通对标行业全面自主化战略，持续深化自主化信号系统的研发，满足从芯片、操作系统到应用软件的全栈自主可控。截至目前，TSTCBTC®自主化信号系统的总项目里程已达375公里。
系统通过精简架构设计进一步优化空间利用。改造后，全线将取消全部计轴点和可变信标，信号机数量减少31%，室内机柜压缩42%，机房占地面积节省41%，同时降低25%用电能耗，在保障功能升级的同时实现全生命周期成本优化。
全线展望：性能升级惠及千万乘客
以港城路样板站为蓝本，上海地铁6号线全线改造将全面复制“无感改造”模式，最大限度缩短夜间倒切时间，提升施工效率。根据规划，项目将于2026年底完成调试并获取试运行安全证书，2027年下半年实现全线割接。
改造完成后，6号线运营性能将实现质的飞跃：列车旅速将从29.4km/h提升至33.6km/h，增幅达12.5%；区间追踪间隔由2分钟缩短至90秒，每小时可承载40对以上列车运行，大幅提升高峰时段运力供给。这条连接浦东核心区域的交通骨干线，将以更安全、高效的运营状态服务市民出行，为城市轨道交通旧线升级提供“上海样本”。
(来源：电气交通)
样板站落地：“双兼容”方案破解改造难题
作为上海地铁6号线更新改造项目的先行示范，港城路样板站的建成标志着电气交通自主化信号系统在旧线升级场景中实现关键突破。该站采用的兼容升级改造方案，以“轨旁系统兼容新/旧车、新车兼容新旧轨旁系统”的“双兼容”特性为核心，可以满足“无感改造”和最大程度缩短倒切时间，大幅提升夜间作业效率，成功攻克既有线改造中“运营与施工兼顾”的行业痛点。
在样板站场景演示中，项目团队向来自全国各地的地铁通号专家与业主代表，成功展示了四个改造过渡期场景：
既有系统兼容新旧列车混合运营
模拟夜间调试新车无缝切换
新系统下车载在线排故投运
模拟恢复运营新车无缝切换
四个场景均达到了预期演示效果，为全线改造奠定了坚实基础。
技术内核：自主化系统驱动效能跃升
港城路样板站采用的TSTCBTC®自主化信号系统，依托独特“双CBTC”架构实现“零中断”运营保障，满足超大规模轨道交通运营的韧性信号系统的需求；系统具有向下兼容特性，支持新老系统混合运营，便利实现信号系统持续迭代优化升级，在既有线延伸及旧线更新改造方面具有独特优势；电气交通对标行业全面自主化战略，持续深化自主化信号系统的研发，满足从芯片、操作系统到应用软件的全栈自主可控。截至目前，TSTCBTC®自主化信号系统的总项目里程已达375公里。
系统通过精简架构设计进一步优化空间利用。改造后，全线将取消全部计轴点和可变信标，信号机数量减少31%，室内机柜压缩42%，机房占地面积节省41%，同时降低25%用电能耗，在保障功能升级的同时实现全生命周期成本优化。
全线展望：性能升级惠及千万乘客
以港城路样板站为蓝本，上海地铁6号线全线改造将全面复制“无感改造”模式，最大限度缩短夜间倒切时间，提升施工效率。根据规划，项目将于2026年底完成调试并获取试运行安全证书，2027年下半年实现全线割接。
改造完成后，6号线运营性能将实现质的飞跃：列车旅速将从29.4km/h提升至33.6km/h，增幅达12.5%；区间追踪间隔由2分钟缩短至90秒，每小时可承载40对以上列车运行，大幅提升高峰时段运力供给。这条连接浦东核心区域的交通骨干线，将以更安全、高效的运营状态服务市民出行，为城市轨道交通旧线升级提供“上海样本”。
(来源：电气交通)
