行业要闻

      据华商晨报消息:昨日，一片三吨重的盾构管片掀开了“红盖头”——沈阳地铁隧道将靠它撑起来。

　　这是东北诞生的第一片地铁隧道管片。

　　同时，这也是继盾构机、电梯等地铁设备本土化后，沈阳地铁产业链上增加的又一个“新兵”。

　　每片三吨重,都被编号码

　　昨日上午，记者来到辽宁兴荣昌地铁管片有限公司。

　　盾构管片表面十分光滑，呈灰白色，每片都被编上了号码，组装后用于支护盾构机挖出的隧道，防止坍塌，从功能上看就像“地铁肋骨”。

　　据现场技术员介绍，地铁隧道一周需要6片管片，叫做一环。为了防止出现差错，都刻上了编号。

　　“每片三吨重，深1.2米，一环外径6米，由盾构机自动安装到隧道壁上，上边凹进去的地方是安装皮带的，以防止隧道渗水”。

　　该公司负责人表示，这项技术的研制和生产只需一年时间。年产量预计能达到1.4万环，总产值可达到1.7亿元以上，填补了东北盾构管片生产的空白，是国内最大、最先进的生产线。目前该公司已经与沈阳地铁签单，还将进军北京、深圳、广州的地铁建设。

　　先蒸“桑拿”再“泡澡”

　　在这套具有国际水平的自动化流水线的一端，是10套来自台湾和杭州的钢铁模具。电子遥控的下料口将高性能混凝土浇灌在模具中，在经过8分钟的振荡之后，被送到一间三开门的“桑拿房”里。

　　“这是一间蒸气养护园，地上的大管子里面是水蒸气，蒸气温度始终保持在60℃，”技术人员说，“管片的雏形将在这里待三四个小时，以增强混凝土的强度。”

　　从“桑拿房”里出来，真空吸盘将管片从模具里吸出，由吊车放置到一个大池子里。

　　“这是‘养生池’，池水中溶入了多种化学物质，也是提高混凝土强度的，一次可容纳80环管片。”技术人员介绍说，管片在池内经过7天浸泡后将变的更光洁，更能承受压力，完全可以承受地面对隧道的压力。