11月15日，马新捷运项目RTS迎来重要进展，由中车株机制造的首列列车抵达位于新山的瓦迪哈纳车辆段并上轨，项目由施工建设阶段进入预运营阶段的系统测试与集成阶段。运营方RTSO与相关单位已开始开展解编、静态测试及分阶段的动态试跑，以检验列车与信号、通信、屏蔽门等路网系统的协同运行。马新捷运项目是全球首个跨境且跨海轻轨项目，计划于2026年底完工，2027年初开始载客运营。 RTSO首席执行官表示，马新捷运首列车的运输与就位过程按既定安全与技术规范执行，相关单位（包括列车制造商中车株机、马来西亚捷运公司MRT Corp及项目承建方）协同配合以确保吊装地基与现场设备满足作业要求。RTSO主席在公开场合指出，项目总体进度约为65%，所有现场工作遵循既定标准与安全程序。
在首列车运抵柔佛进行实地测试之前，项目团队已在新加坡铁路测试中心完成了异地系统集成测试，包括列车与信号系统、屏蔽门和车载通信系统的集成检查。
首列车自11月16日首先开展了解编演练，随后进入一系列静态测试，以确认列车车载电气、受电、制动、通信及车载控制系统的功能状态。静态测试完成后，将按既定计划分三阶段开展动态测试，测试将以低速在主线条件下进行，测试路线为瓦迪哈纳车辆段-武吉查卡站-跨境至新加坡兀兰北站-返回车辆段。动态测试重点涵盖：信号系统联调（包括与屏蔽门的联动）、车地通信（含运行控制中心互联）、列车性能（加减速与制动表现）及系统间集成验证。
RTS线路规划配备8列4编组列车，均由中车株机制造。首阶段交付并驻放瓦迪哈纳车辆段的4列车，用于系统测试与初期运维准备；剩余4列计划分批在2025年12月前到位。RTSO表示，对全部8列车组的测试与调试工序预计持续约6至7个月，完成后将按程序申请并取得自动/无人驾驶运行的相关资格与许可。另有安排在后续年度开展客运负载试验以确认运能与乘客舒适度。
RTS工程目标完工时间为2026年12月，随后进入系统整体验收与相关跨境协调程序；预计2027年初开始载客运营。线路为全长约4公里的专用轨道，连接柔佛巴鲁的武吉查卡与新加坡的兀兰北，设计最高运营时速80公里，规划单向换算运能为10000人/小时。其轨道工程项目由中国港湾、中交二公局紧密联营实施；信号与屏蔽门系统由西门子交通在新马两地的分公司供应；通信系统由马来西亚Sapura Rail Systems供应；牵引供电系统则交由马来西亚Pestech供应。
(来源：蔚蓝轨迹 Rail)
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