当晚高峰刚刚结束，苏州地铁却迎来了一批“特殊乘客”。许多市民“新鲜”寄出的航空件，正悄然搭上地铁，通过中转点奔赴无锡硕放机场。从太平车辆段分拣试点高效运转，到3、4号线航空件“当日发、次日达”落地生根，苏州地铁以“轨道+物流”的创新模式，为城市物流注入绿色低碳新活力，让快递时效再升级！
试点先行
两大场景跑出物流“加速度”“
原来3小时才能完成的分拣，现在1小时就搞定了，同城配送时间从8小时压缩到6小时，效率翻了不止一倍！”谈及地铁分拣试点的成效，顺丰工作人员难掩欣喜。
自今年9月1日起，苏州地铁2号线太平车辆段顺丰速运同城快递分拣试点正式启用。短短60天内，这里累计分拣快递58.5万件，调度运输车辆7100台次，日均分拣量近1万件，用实打实的数据证明了“轨道分拣”的硬核实力。
如果说太平车辆段是高效运转的“分拣枢纽”，那3、4号线的航空件运输就是刷新行业标准的“时效标杆”。自5月投入运营以来，已成功打通“8+8+3”运行模式，即可由8个始发地铁站经过8条运输段转运至3个终点地铁站，目前已串联起21座地铁车站、26个快递网点，运输航空件约6000件，能够搭乘当晚航班连夜赶路，直接实现物流时效提升0.5-1天。
“地铁转运让快件从‘次日发货’升级为‘今日发、次日达’，真正马不停蹄奔向收件人！”项目负责人韩标介绍。此前，18:00后顺丰航空件受晚高峰影响，网点周边货物收集复杂且成本高，只能次日6点后由货车运输至无锡硕放机场，再安排航班发出。如今每个工作日18:00-21:00期间的快件，在经过专用笼车包裹、地铁严格安检、边门规范交接等流程后，可经由快递小哥送至地铁站台指定区域，于21:00后搭乘地铁列车奔赴运输段终点站，再集中转运至无锡硕放机场，即可搭乘当晚23:00航班连夜奔赴目的地。
攻坚破难
错峰运输搭上物流“快车道”
随着城市发展，传统物流配送面临路面拥堵、效率受限的瓶颈，而轨道交通网络在非高峰时段却有着大量富余运力。“洞察到这一市场痛点后，我们就萌生了利用轨道富余运力，为城市物流‘提速降本’的想法。”韩标坦言，“但万事开头难，这趟创新之路布满了挑战。”
太平车辆段的分拣场地，如今是井然有序的作业区，可谁能想到，这里原本是一片废弃的附属篮球场，加上相邻的小部分荒废用地，不仅杂乱无章，周围还没有预留水电。更棘手的是，场地位于两段高架桥连接处下方，排查后发现存在漏水隐患，完全不具备货物分拣的基础条件。
困难面前，苏州地铁团队没有退缩。从清理砖块、治理漏水开始，接着设置安全标志、加装试车线围栏，最后协助顺丰完成篮球架移位及水电拉设、卫生间搭建，团队一步一个脚印，历经1个多月的精心筹备，逐步筑牢运营基础，最终实现了“地铁+顺丰”的合作共赢。
而3、4号线航空件运输则面临着另一重考验——如何在不影响乘客出行的前提下，实现货物安全高效运输？为了解决“人货运输资源冲突”难题，团队成员连续1个月跟踪线路客流，综合研判后筛选出低峰时段，制定了精准的“错峰运输”方案。同时，团队实地勘测各站点交接动线，不断规范安检、装卸流程，用严谨细致的行动，确保了轨道运输的安全与快捷。
苏州地铁“轨道+物流”项目加速落地，不仅有助于缓解交通拥堵、降低碳排放、节约运输企业成本、实现快递“更快达”，还让地铁在坚守出行主责之余，成为盘活资产、惠民利民的新载体。
从试点成功“跑起来”到模式成熟“跑得通”，苏州地铁对于“轨道+物流”的探索远未止步。未来，苏州地铁将持续发力，让绿色低碳的运输方式惠及更多企业与市民，在市场化转型的道路上，书写更多“轨道赋能苏州”的精彩故事。
(来源：苏州地铁)
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