近日，公司在2号线、5号线、10号线各1组列车试点加装车载靴轨检测系统，上线以来运行稳定，实现靴轨运维从“人工巡检”向“自动化在线监测”转型。 从“人工巡检”到“自动监护”
地铁列车通过车侧的“取电装置”（集电靴）从轨道旁的“供电轨”获取动力，这个接触点如同列车的“生命线”。以往，检查这条“生命线”主要靠维修人员夜间利用检修窗口，打着手电逐一排查，耗时耗力，难以满足高密度运营下的运维需求。为此，公司聚焦靴轨异常的实时识别与预防，启动了车载靴轨检测系统建设项目，为预防性维修提供数据支撑。
此次上线投用的车载靴轨检测系统，相当于给列车配备了专业的在线“随车医生”。在列车运行过程中，可自动、实时监测“取电”状态是否良好、有没有异常火花、关键部件是否松动或脏污，一旦发现潜在风险，系统会立刻报警，将问题解决在萌芽状态。车载靴轨检测系统创新融合非接触式激光测量技术、图像识别技术和高精度精密传感技术三大核心技术，构建起“全方位检测+精准分析+智能预警”的运维体系。涵盖接触轨几何参数、绝缘瓷瓶状态、靴轨燃弧、接触压力等8类关键指标监测，检测精度达行业领先水平。
安全更可感，运维更高效
系统投用后，已成功识别2号线异常燃弧、10号线接触轨副螺母缺失等隐患，对供电轨绝缘瓷瓶螺栓缺失识别准确率超95%。
下一步，公司将持续完善“数据驱动、智能预警”的靴轨运维模式，并拓展至更多线路覆盖应用，推动与既有智能运维平台数据互通，构建“状态感知-智能诊断-决策支持”的闭环管理体系，为安全运营提供更坚实的技术支撑。
(来源：北京地铁之窗订阅号)
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