1月29日，中铁装备制造的11.67m土压敞开双模盾构机从中国江苏太仓港启运，搭乘“太湖”号货轮运往巴西桑托斯港，将用于圣保罗地铁2号线（绿线）东延工程隧道施工。该设备在尺寸、重量和掘进能力等方面均创下拉美地区同类装备纪录，将承担佩尼亚至瓜鲁柳斯之间约7公里区段的隧道掘进任务。按照工程安排，盾构机抵达巴西后将进行陆路转运和现场组装，并与多标段施工同步推进。 新盾构机全长约133米，总重约2600吨，刀盘直径11.67米，是目前为拉美地区地铁工程定制的最大型隧道掘进设备。设备采用“双模式”设计，可在土压平衡模式与敞开式掘进模式之间切换，以适应沿线复杂多变的地质条件。根据技术资料，其在软土条件下日均掘进能力可达15米，在岩层区段约为10米。
该设备主要负责佩尼亚站至瓜鲁柳斯区域之间约7公里区段的隧道开挖任务，沿线将经过佩尼亚·德·法兰萨、蓬特格兰德和杜特拉等拟建车站区间，并最终抵达位于瓜鲁柳斯境内的卡斯特洛·布兰科通风及应急竖井。其中，杜特拉站还将与规划中的19号线（天蓝线）实现换乘。
2025年11月，圣保罗地铁2号线2标项目11.67m土压敞开双模盾构机下线仪式在中国举行；2026年1月末，该盾构机从中国启运，其在规模和性能方面超过此前用于2号线施工的“Cora Coralina”号盾构机，成为当前线路建设中体量最大的掘进装备。
按照工程安排，该盾构机预计于2026年3月抵达桑托斯港，随后经公路运输至佩尼亚站施工现场，并进行现场组装和调试。圣保罗地铁公司表示，设备完成调试后将分阶段投入掘进作业，参与2号线东延工程多条施工线的协同建设。施工期间，项目团队将组织约150名专业人员，实行轮班作业模式。
(来源：蔚蓝轨迹 Rail)
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