近期，深圳地铁25号线石凹站、龙华站、龙华公园站-龙华站区间明挖段、华昌站主体结构相继顺利封顶。至此，全线已有7座站点完成主体结构封顶，标志着项目正式转入主体结构攻坚、盾构始发提速的关键阶段。
@居住、通勤在宝安、龙华、龙岗的宝，这份开工大礼还满意吗 ？话不多说，咱们往下看
石凹站
石凹站为地下二层单柱双跨结构，采用明挖顺作法施工，全长168米，标准段宽19.9米。
静态爆破+机械破碎，创新的施工方案，既兼顾安全、环保又高效破解了施工难题。
龙华站
龙华站与既有地铁4号线交叉换乘。车站为地下二层单柱双跨结构，全长294.4米，标准段宽20.6米。龙华站征拆量大、管线复杂，为此项目团队高效协调、每日跟进，依托BIM技术与“两端聚中”施工方案，把对工期的影响降到最低。
龙华公园站-龙华站区间明挖段为单层箱型框架结构，全长105.6米，基坑最深达19.3米，不仅是区间右线的关键通道，更兼具龙华站前停车线的重要功能。
地铁深基坑开挖时，3.5米厚的中微风化岩层，就给了项目团队一个下马威，最终项目团队采用，静力爆破+大型炮机协同工法，顺利攻克施工难题。
华昌站
华昌站主体采用地下二层矩形框架结构，全长197米，标准段宽19.9米。全线第二座全预制拼装车站，施工精度与标准直接拉满，智能设备协同作业，轻松实现百吨构件毫米级精准安装。
线路介绍
25号线起自宝安区石龙站，终至龙岗区吉华医院站，线路先后途经宝安区石岩街道、龙华区大浪街道、龙华街道、龙岗区坂田街道。线路全长16.5km，共设车站14座，换乘站5座，石环路车辆段1座。
▲25号线线路示意图（以实际运营为准）
截至目前，全线进展——已全面进入主体结构与盾构施工阶段；车站围护结构开累完成98%；土方开挖开累完成82%；主体结构开累完成60%。
(来源：深圳地铁)
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