近日，阿根廷国家铁路公司从中国中车采购的3台机车顺利运抵布宜诺斯艾利斯港，并已完成卸船及转运工作。这些机车将在圣马丁线进行测试后投入商业运营，以缓解该线路长期存在的机车运力紧张问题。 据当地媒体enelSubte披露，该机车采购合同早于2022年授予中车国际，但由于付款问题一度停滞。2025年1月，在圣马丁线面临严重牵引力不足的背景下，阿根廷重启合同执行，支付了总额700万美元中的200万美元预付款，推动项目恢复。
此次交付的3台机车型号为SDD7，由中车戚墅堰制造，与圣马丁线现役机车相同，外观涂装亦保持相同设计。阿根廷铁路公司方面表示，引入这3台机车旨在增强现有车队规模，缓解线路机车短缺问题。
值得注意的是，圣马丁线多年来一直面临严重的机车车辆危机，导致服务质量显著下降，列车频繁延误和取消，班次也比以往更加有限。目前，该线配属的24台CSR SDD7型机车已运营超过12年，并超过其里程限制，但至今尚未进行制造商建议的大修。因此，多台机车处于停运状态或存在故障隐患。尽管综合大修项目早在2023年底完成招标并授标，但至今尚未正式开工。与此同时，圣马丁线160辆铁路货车中的117辆也面临大修，但相关招标在过去几个月启动后一直处于“另行通知”状态，甚至尚未开标。
除车辆维护外，圣马丁线多项关键基础设施工程亦陷入停滞：雷蒂罗至皮拉尔区段轨道与信号系统更新工程招标已被取消；原计划通过美洲开发银行（BID）贷款实施的线路电气化项目，资金被重新分配至非铁路用途，并被移出2026年预算；巴勒莫车站改造工程两度招标、两度取消；高架区段（巴勒莫至拉帕特纳尔）仍处于未完工状态。目前取得实质进展的项目多为规模较小的常规工程。
总体来看，尽管新增3台机车的到位有助于短期缓解运力压力，但在大修、车辆维护及基础设施升级长期滞后的背景下，圣马丁线的系统性复苏仍面临较大挑战。
(来源：蔚蓝轨迹 Rail)
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