三月草长莺飞，植树节如期而至。在重庆，不仅山坡上、公园里添了新绿，重庆轨道人也以实干赴春约，在各线路站点、车辆段与沿线绿地，分组开展义务植树与增花添彩行动。大家挥锹培土、扶苗浇水，把新绿种进沿线边坡、站区庭院，而于城市中穿梭的轨道交通线网，也在悄然书写一张“绿色”的生动答卷。
从植树造林到“科技植绿”：轨道上的节能
植树，是为了固碳释氧；而轨道交通的绿色实践，则是从源头减少碳排放。近年来，市轨道运营公司将“绿色”理念深度融入技术创新，在车辆、供电、环控等关键领域，展开了一场“绿智融合”的节能变革。
车辆节能：让每一度电都“物尽其用”
图/孙仁礼、周陈
在24号线建设现场，一批创新技术正在试点应用：永磁牵引系统、灵活编组、基于碳化硅功率器件的牵引系统……这些前沿技术瞄准同一个目标——降低能耗。永磁牵引比传统异步电机更高效，碳化硅器件让电能转换损耗更低，灵活编组则能根据客流精准调节运力，避免车辆运力的浪费。
与此同时，既有线路的列车节能改造也在同步推进。通过对列车变频空调的升级，车厢内的温控可以根据载客量实时调节，在保障舒适度的前提下，进一步压减能耗。
车站节能：会“呼吸”的智慧空间
在新线建设中，市轨道运营公司广泛应用智慧直流照明系统——通过直流供电实现分区、分时智慧控制，人来灯亮、人走转暗，既满足安全需求，又避免长明灯浪费。
空调系统同样被赋予了“智慧大脑”，在未来建设的新线中，直膨式磁悬浮蒸发冷空调系统配合智慧控制系统，能根据公共区、设备用房的不同负荷特性，实时调整制冷量，实现精准供冷、按需运行，让车站的“呼吸”与运营节奏同频。
再生制动：列车制动的绿色转身
轨道交通列车频繁制动产生的能量，过去往往以热能形式耗散。而如今，再生制动及逆变技术早已将车辆制动时产生的电能转化为交流电回送电网，供车站信号、电扶梯、通风、照明、空调等附近其他用电设备使用。
科研引领：算法赋能后的绿色运行
2025年，由市轨道运营公司与中国通号城交公司联合开展的“城轨列控系统智能化节能控制技术研究”项目顺利通过验收。项目采用动态控车曲线优化技术，系统根据线路坡度、限速、时刻表等实时信息，计算出最优运行速度曲线，精准指导列车何时加速、巡航、减速，在保证运营效率和乘坐舒适度的前提下，综合节能水平大幅超出原定5%的降耗目标。这项智能化“软技术”与硬件革新相得益彰，让节能贯穿于每一趟列车的运行之中。
阳光下的收益：光伏发电交出成绩单
除了“节流”，市轨道运营公司也在积极“开源”。3号线光伏项目持续稳定发电，5年累计发电7.15万千瓦时，减少二氧化碳排放约37.94吨；璧铜线光伏项目2025年累计发电28.35万千瓦时，减少二氧化碳排放约150.43吨。
从一条示范线到一张绿色网，从技术节能到系统降碳，重庆轨道交通将以更坚定的步伐，将绿色发展理念融入每一列车奔跑、每一座车站运转的脉搏中，在山水之城的画卷上，绘就更深的绿色底色，为早日实现“双碳”目标注入更强韧的轨道动能。
(来源：重庆轨道交通)
京公网安备 11010202007575号