3月29日，绍兴地铁2号线二期工程迎来两个重要节点：全线首个区间隧道顺利实现盾构接收，首跨连续梁同步精准合龙，项目建设以春为令，跑出春季“加速度”。 此次完成接收的是2号线二期工程兴业路站～东山路站（以下简称兴～东区间）左线盾构机，标志该区间左线顺利贯通。兴～东区间左线隧道全长1261米，盾构机自兴业路站始发。面对沿途软土地层稳定性差、地下管线密集、周边环境敏感等施工难点，市轨道交通集团统筹协调施工、监理等各方单位及技术专家，提前谋划、周密部署施工全流程，牵头制定盾构掘进专项方案、接收端加固方案及接收应急处置预案，严控土仓压力、推进速度、注浆配比等核心指标。施工过程中，技术人员24小时轮班值守，实时监测盾构姿态、地面沉降及周边构筑物变化，确保数据实时上传、问题即时处置，保障盾构掘进全程平稳可控、精准无误。
同日，2号线二期工程跨花畈龙床江连续梁顺利合龙。此连续梁以（50+80+50）米三跨结构跨越花畈龙床江，采用挂篮悬臂法浇筑。施工期间，受沿海地区季节变化影响，最大风力达6-8级，对现场起重吊装、挂篮行走、混凝土浇筑等作业风险管控提出了较高要求。为此，市轨道交通集团积极推广“四统一”安防设施标准件和“四新”技术应用，如依托BIM构建全桥三维模型，对挂篮走行、混凝土浇筑、预应力张拉等关键工序提前模拟推演，为施工提供科学指导；采用悬臂浇筑“六定位”技术、智能张拉与压浆系统及“保湿膜+自动喷淋养护”等先进工艺，提高施工质量；应用挂篮安全智能监控系统，实时监测挂篮行走过程中的偏差，动态调整其空间姿态，将悬浇连续梁的高程与平面精度严格控制在毫米级，从而精准实现合龙。
(来源：绍兴地铁)
京公网安备 11010202007575号