近日，苏州地铁南门站、拙政园苏博站便民大食堂正式投用，站点客流随之攀升，南门站客流平均涨幅更是超过20%，高龄卡刷卡进站增长超116%。面对民生服务边界拓展带来的运营挑战，苏州地铁搭建起“流线有序、权责清晰、流程规范”的全链条精细化运营保障体系，在保安全、优服务、提效能中，书写“人民地铁为人民”的生动实践。 精准施策筑牢现场运营安全防线清晨7：00的拙政园苏博站，1号口前客流有序，就餐完毕的游客群体快速进站，这是大食堂投用后车站新增日常场景。“原先1号口安检仅在节假日开放，为了方便大家就餐后直接乘车，我们将这里设为常态化开放安检口。”拙政园苏博区域站长邢景莉介绍道。
午晚高峰，大食堂门口靠墙处，整齐的“回”形排队通道已然成型，“经过多次现场踏勘，明确向3号口通道延伸排队，避开1号口电扶梯、进站通道等核心区域，杜绝扶梯口拥堵客伤风险，减少对进出站秩序的影响。”邢景莉补充道。在排查到排队区域墙面火灾报警按钮易误触隐患后，站点自主加装透明防护罩，确保既不影响设备正常使用，也从根源上杜绝人为误触引发恐慌。
南门站则针对性调整了AFC设备布局与乘客动线，同时不断优化客流服务举措。午晚就餐高峰时段，南门站站厅内总能看到备班人员忙碌的身影。“一到饭点，食堂门口排队人数会明显增加，我们会临时抽调人员在站厅、通道、食堂入口等关键点位开展客流引导、秩序维护、咨询帮扶等服务，避免出现拥堵。”南门站区域站长靳霄嵘介绍道。
与此同时，南门站也优化了岗位职责，“车控室行车值班员承担起南门商业、大食堂消防监控，按属地原则明确火情、大客流等场景的处置统筹、配合流程。”靳霄嵘表示，车站也会根据每月演练计划，联合三方开展大客流、火灾、恶劣天气等应急演练，演练后进行问题点评与整改闭环，夯实运营安全根基。
前置筹备深耕民生服务提质增效刚在南门站用餐完毕的李奶奶笑着说，“不想做饭就来地铁大食堂，方便、实惠又卫生。”朴实评价中道出对这一民生举措的肯定，也印证着“站商融合”模式赋能城市发展的强大引力。这份认可背后，离不开苏州地铁的前置筹备和服务打磨。
大食堂开业前，南门站便提前布局客流培育。“我们结合‘三进’服务活动，深入周边社区、医院、企业，宣传大食堂的开业时间、位置和特色。”靳霄嵘回忆道，“开业前总有乘客问安检、站务人员食堂的开业时间，这也让我们更加坚定了做好前置宣贯的决心，也为后续高龄卡客流增长打下了基础。”
为保障大食堂顺利投用，此前南门站推行“干部下沉一线”工作法。“干部与管理岗主动转换角色，主动把办公阵地搬到了车站，全程跟进把关设备调试、流线优化和人员培训。”靳霄嵘表示，过程中同步铺开全岗位、全流程应急演练，清晰划定客流引导、秩序维护、应急上报等核心职责，不仅筑牢了运营安全防线，更推动一线员工完成了从单一运营服务者到全能综合服务者的角色升级。
同时，为保障站点设备设施平稳运行，提升市民乘客出行与就餐体验，苏州地铁统筹各专业协同开展专项排查整治，全面完成行车设备、电扶梯、消防设施校验工作，同步落实站厅、商业区域深度清洁与导视标识规范整治。
机制创新打造可复制站商融合范本从广济南路站一年试点沉淀的成熟经验，到南门站、拙政园苏博站的多点落地，苏州地铁以制度创新为核心，构建起了科学规划客流流线、明确划分职责权属、全流程管理闭环的“站商融合”运营保障新模式，全方位赋能市场化转型发展和民生服务边界拓展。
谈及新综合性车站的打造，广济南路区域站长陈亿开介绍，”两站点严格对标苏州地铁运营综合性车站安全管理机制，借鉴广济南路站大食堂一年来成熟的试点经验，还结合两个站点各自运营特点，做了针对性的优化升级。“
邢景莉补充道，“沿用‘运营站长+经营站长+运维站长’三方站长联控机制，清晰划分运营、资产、运维三家单位的职责边界，极大提升了协同处置效率。”此外，车站还同步搭建了线上交流群，也会定期召开运营综合性车站管理对接会，形成了“问题交底-改进研讨-落地复盘”的全流程闭环管理。
从广济南路站一站试点到南门站、拙政园苏博站多点开花，苏州地铁始终坚持以精细化运营赋能“站商融合”发展新模式。未来，苏州地铁将持续夯实常态化运营保障机制，不断优化便民举措，延伸乘客服务触角，以高品质运营服务助力“15分钟幸福生活圈”建设，持续为城市烟火气暖心护航。
(来源：苏州地铁)
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