5月31日，新加坡陆路交通管理局LTA宣布，跨岛线（CRL）首列地铁列车已从中国青岛运抵新加坡，并在裕廊港完成卸载。该列车由中车四方制造，是跨岛线44列六编组全自动地铁列车中的首列，后续将进入新加坡铁路测试中心开展系统集成测试。跨岛线全长超过50公里，建成后将成为新加坡最长的全地下地铁线路，计划自2030年起分阶段开通运营。
今年4月，新加坡交通部代部长来访期间，前往中车四方考察列车制造现状，并首次对外发布新加坡跨岛线CR151型列车实车照片。根据2023年6月签订的跨岛线项目车辆合同，LTA向中车四方股份公司联合体采购44列六节编组列车，用于跨岛线全线运营，合同金额约为5.89亿新元。
新型列车在设计上延续并升级了汤申-东海岸线列车的多项特性。每节车厢单侧设有五个车门；相邻车厢间的贯通道经过拓宽，乘客通行更加便利。列车配备了状态监测与故障诊断系统，可对设备潜在故障进行早期预警。部分列车将安装自动轨道/架空导电轨检测系统，用于监测运行轨道状态。首列新车将被送往新加坡铁路测试中心开展系统集成测试，确保正式运营前达到安全标准。
新加坡跨岛线
跨岛线是新加坡正在建设的第八条地铁线路，也是该国规划中的重要东西向轨道交通走廊。线路全长超过50公里，是新加坡最长的全地下地铁线路。线路将连接新加坡东部、西部及东北部地区，并服务裕廊湖区、榜鹅数字园区和樟宜地区等重点发展区域。根据规划，跨岛线将与除环线外的所有现有地铁线路实现换乘，其中已公布的车站中有8座为换乘站。
新加坡跨岛线分三期建设
一期全长29公里，设12座车站，由航空园站延伸至光明山站，目前已全面动工，预计2030年竣工；另有四站延伸线由白沙延伸至榜鹅，计划2032年开放；
二期全长15公里，设6座车站，涵盖金文泰、裕廊湖区等站点，并与东西线及市区线换乘，已于2025年7月动工，目标工期同为2032年；
三期方案尚未最终公布，预计至少包含四座车站，并可能在裕廊码头站及卡尔圈站设置换乘接驳。
(来源：蔚蓝轨迹 Rail)
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