近日，地铁4号线二期建设迎来关键节点，冷热滑试验正逐步启动，这标志着线路全面转入动车调试阶段，向市民期盼的通车运营又迈出关键一步！
目前，动车调试期轨行区联合调度室已组建就绪，多专业协同保障体系同步上线，为这场万众瞩目的“轨道首跑”筑牢安全与进度双重防线。
定档开跑：冷滑热滑无缝接力随着“洞通、轨通、电通”三大节点顺利达成，冷滑试验于6月15日拉开序幕。电客车从具区路车辆段出发，经瑞景道站滑行至锡士路站转线返回瑞景道站停车；夜间进行瑞景道至博览中心站（含既有线部分）的冷滑。6月17日，热滑试验将紧随其后启动，运行路径与冷滑一致。
作为线路开通前的必经环节，冷热滑试验前后衔接、逐步升级，不仅是检验轨道、供电等系统是否具备列车运行条件的“关键大考”，更将为后续空载试运行及年内高质量通车运营奠定坚实基础。
精准调度：三级体系全时值守
为确保冷热滑试验安全、高效推进，无锡地铁提前布局，构建全维度保障体系。
调度体系全面升级。项目正式组建动车调试期轨行区联合调度室，构建起“总调度室+联合调度室+相关调度”三级管理体系。该体系整合了地铁集团建设、运营及施工单位的核心力量，设置调度主任、调度组长及行车、供电、信号、安保等专项岗位，实行24小时四班两运转值守模式。
筹备工作全程精益求精。从编制管理制度、徒步勘测收集十余类作业数据，到开展廉政教育筑牢安全防线，每一步筹备工作都务求严谨到位。目前试验车辆已整装完毕，为本次“首跑”做好了万全准备。
下一步，联合调度室将统筹管控施工作业，严格落实请销点制度，规范关键作业流程；同时实时对接控制中心，严格规避对4号线一期正常运营的干扰，确保异常情况第一时间上报、快速联动处置。
科普课堂：冷热滑究竟在“滑”什么？
冷滑试验=“不带电”的轨道体检
简单来说，它是热滑前的热身准备！由工程车牵引无电的电客车在轨道上运行，给接触轨做一次全面的“体检”。
看平稳：受电靴滑行是否顺畅，有无突然跳动？
摸平整：接触轨表面有没有“硬点”或不平直的地方？
过接头：经过分段和接头时，会不会发生撞轨现象？
测精度：安装位置是否符合设计要求？
通过这场全面排查，我们能提前发现问题并精准整改，为后续带电运行保驾护航！
热滑试验=“带电”的系统大考
如果说冷滑是“热身”，那热滑就是真正的“带电大考”！在接触轨通电状态下，试验车会以低、中、高不同速度往返运行。
看受流：集电靴与接触轨配合是否默契？有没有出现火花？
盯关键：在经过膨胀接头、道岔等复杂路段时，切入和受流状态稳不稳？
测系统：供电、通信、机电等各系统设备能不能扛住考验？各项保护配置合不合理？
作为供电系统竣工验收的必选项，热滑旨在全面验证系统的稳定性和可靠性，为接下来的综合调试和空载试运行打下坚实基础！
从“洞通”的骨架初成，到“轨通”的脉动相连，再到“电通”的动力注入，无锡地铁4号线二期正以昂扬的姿态冲刺通车目标。
随着后续联调联试的全面展开，这条串联太湖新城与新吴区的“地下新动脉”，必将进一步织密无锡轨道交通网络，助力长三角一体化发展跑出“加速度”。让我们共同期待地铁新线的每一步进展，为新线建设加油鼓劲！
(来源：无锡地铁)
京公网安备 11010202007575号