墨西哥城政府正式宣布将对地铁3号线进行全面改造，总投资额为400亿比索（约合22.9亿美元，折合人民币约155亿）。该项目是首都公共交通系统逐步更新的组成部分，由市长克拉拉·布鲁加达（Clara Brugada）提出，涵盖采购45列新车、全面翻新轨道系统，以及对全线21座车站实施现代化改造。 大学城站（Universidad）作为首座完成改造的车站，被选为项目启动仪式的地点。布鲁加达表示，此项工程是在已完成的地铁1号线和2号线改造基础上继续推进，旨在逐步扭转地铁系统在过去50年中积累的老化问题。她同时确认，2026年内不会有关闭车站或中断运营的情况，当年仅开展前期工作，包括修建车间和制造专用设备；实际改造施工将从2027年开始。
根据官方声明，本次改造将采取分阶段、分区段的方式进行，优先安排在夜间及周末作业，以尽量减少对日常运营的干扰。这一模式与先前1号线实施的全线封闭超过一年的做法有所不同。票价方面，布鲁加达明确排除调整可能，单程票仍维持5比索，实际运营成本为13比索，差额由政府补贴承担。她还指出，仅2025年地铁机构的预算即为250亿比索。
项目聚焦五个重点领域：采购45列配备先进技术的新列车；全面翻新轨道系统，包括更换钢轨和处理差异沉降及不平整区段；现代化改造电气、机电和消防系统；引入CBTC列车控制系统，该系统被地铁公司主任描述为当前世界上最先进的信号系统；以及提升21座车站的视频监控、照明、无障碍设施和空间环境。3号线全长23公里，设7个地铁换乘站和13个快速公交（Metrobús）接驳点，日均客流量超过100万人次，年客运量约1.75亿人次。
关于融资安排，行政与财务秘书胡安·巴勃罗·德博顿（Juan Pablo de Botton）解释，项目将通过特殊目的载体（SPV）进行结构化融资，该机制依据《促进福祉发展战略基础设施投资法》设立。他表示，这一架构可将融资成本降低至常规水平的一半以下，通过股权与债务的组合实现资金筹措。他预计项目方案将于2026年12月提交墨西哥城议会审批。目前，招标技术指南已在《墨西哥城官方公报》发布，后续程序包括邀请、注册、现场踏勘、答疑会、投标及评审等环节。
(来源：RT轨道交通)
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