南汇支线全线箱梁架设圆满完成 近期，随着支线最后一榀长32米单线箱梁架设就位，南汇支线全线箱梁架设工作圆满完成，为后续项目铺轨及机电安装施工奠定了坚实基础。
南汇支线全线共需预制及架设箱梁664榀。箱梁架设作为线路主体结构施工的关键核心工序，具有作业现场跨度大、工序衔接紧密等特点，对架设精度、施工安全及现场统筹管控均提出严苛要求。
架梁施工开展以来，项目团队科学编制专项施工方案，细化架梁各道工序流程，严格落实安全教育、技术交底、现场旁站管控等各项措施。紧盯每日施工计划，统筹做好梁场制梁、运输、架梁全流程协同作业，及时处置化解现场施工难题，严守安全生产与工程质量底线，高效有序推进架梁作业。
上海示范区线16标“申平号”盾构机掘进突破1000环
近期，上海示范区线16标迎来建设新突破。随着最后一块管片精准对位完成拼装，14米级超大直径盾构机“申平号”掘进顺利突破1000环。
上海示范区线16标位于闵行区华漕镇，盾构区间全长4.3公里，隧道呈W形纵坡。区间采用1台14米级超大直径泥水平衡盾构机“申平号”进行施工，自芳乐路站始发推进至中间风井接收。隧道区间具有“软、难、险、新”四大特点，不仅地质条件复杂多变，存在软弱地层和富水地层，还需下穿多处河道、建（构）筑物等风险源，施工难度极高。
项目团队严格落实上海轨道交通新一轮建设“十个目标”工作要求，持续优化施工工艺，运用同步注浆技术，充填地层与管片间隙，防范管片错台、偏移、渗漏等问题，进一步增强隧道结构稳定性与防水性能，保障隧道高标准成型。盾构始发后，结合现场实测地质数据，搭建智能化盾构掘进管控体系，对泥水压力、掘进速度、姿态偏差、同步注浆量等关键参数实时监测并动态调整，有效防范地层扰动、隧道偏移等施工风险。
项目团队严格落实施工安全与工程质量，强化管片拼装、同步注浆、隧道防水、渣土运输等关键工序管控，落实技术交底、领导带班、全程旁站制度。常态化开展安全隐患排查，加强班组安全教育培训，完善极端天气、地层突变等情况的应急处置预案，全方位筑牢现场安全防线。
(来源：上海地铁)
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