为优化地铁施工组织模式、破解多专业交叉施工协同难题、提升改造施工效率与安全管控质效，2026年7月，在地铁公司工程部统筹协调下，线路分公司率先在中旬施工任务中试点推行样板段“1+N”多专业融合施工配合模式。 作为首批试点单位，线路分公司立足13号线扩能提升工程信号系统及相关设备改造工程实际，整合多方施工资源、细化安全管控流程、完善协同配合机制，圆满完成融合式施工试点任务，以创新举措筑牢施工安全、压缩施工工期、精简人力投入，取得良好施工成效。
本次施工前，线路分公司主动靠前、统筹部署，全方位做实前期筹备工作。结合多专业交叉施工特点，严格签订并履行施工配合安全协议。同时，主动对接轨道公司、通信、FAS、信号等多家设备单位，收集完善各单位专项保障方案，搭建常态化专业对接机制，实现各施工专业提前沟通、精准对接、高效协同。为保障施工有序推进，公司明确施工方各阶段施工时间节点，制定完备的备用应急预案，配齐配强对讲机等通讯设备，确保施工现场指令畅通、突发情况可快速处置。此外，统一组织各专业施工人员开展岗前安全教育培训与专项技术交底，细化作业标准、安全规范与岗位职责，从源头规避施工风险。
施工现场，公司推行标准化、规范化管控模式，全面提升现场管理精细化水平。现场严格落实标准化劳保着装要求，通过不同颜色工作服、安全帽区分各专业作业人员，清晰划分岗位职责与作业区域。施工全过程严格对照既定时间节点推进各项作业任务，全程做好现场组织、协调、配合工作，实时把控施工进度、排查安全隐患，保障各工序衔接顺畅、施工规范合规。
施工收尾阶段，公司坚持闭环管理原则，筑牢施工安全最后一道防线。现场组织各专业施工负责人，对多个作业面开展全覆盖安全回检工作，细致排查作业遗留隐患、清理施工杂物，严格落实“人走场清”作业要求，确认现场安全无误后，规范完成全部施工注销手续，实现施工全过程闭环管控。
此次“1+N”多专业融合施工模式的落地，实现了施工资源的集约化、高效化利用。该模式将机电、通号等多个专业分散施工作业面整合为统一施工计划，把原旬计划12个施工班次精简至4个，现场设备配合人员从24人缩减至8人，大幅减少人力投入、压缩施工工期，切实实现降本增效。
此次试点施工的圆满完成，是公司施工组织模式的全新突破。下一步，公司将持续总结优化“1+N”多专业融合施工经验，固化标准化施工流程与协同机制，坚守运营安全和施工质量底线，稳步推进地铁13号线扩能提升工程信号系统及相关设备改造工作，为该模式的全面推广应用筑牢坚实基础。
(来源：北京地铁之窗)
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