行业要闻

      武林广场站效果图 

      杭州地铁1号线一期工程（滨江站——九堡东站）详图 

      一、地铁+物业模式，地上地下一起开发。

　　杭州地铁规划和设计，引入香港地铁建设理念，运用“地铁+物业”的综合开发建设模式，地下地上一起开发。

　　随着杭州地铁建设，地铁沿线站点的上盖物业，也将陆续建成，其中几个重点站点的上盖物业，将形成大型“卫星城”式建筑群。

　　如武林广场站站点周围，将形成约23万平方米的商业和公建面积，站点上还将建一座地铁控制中心。

　　七堡车辆段上盖物业，可开发约85万平方米的公建及住宅面积。

　　这些重要站点的上盖物业位置优越、规模庞大、规划设计先进，会成为该区域的标志性建筑。

　　二、市民乘坐地铁，一卡通、一票通。

　　地铁1号线初步设计中，采用了先进的乘客信息系统和自动售检票系统，地铁站中随处可见站点信息提示，出入站信息及各种资讯。

　　市民乘坐地铁，可根据乘坐的远近，在自动售票机前购买车票，车票可在站内任意换乘其他线路的地铁，同时也能使用地铁乘车卡。

　　三、换乘相当方便

　　地铁1号线初步设计，实现了和地铁其他线路、磁悬浮、铁路、汽车、公交的无缝衔接。

　　比如，可在武林广场站/文化广场站，很方便地换乘今后将建成的地铁3号线；可在火车东站站/彭埠站，很方便地换乘今后将建成的地铁4号线，两条线路换乘，只需步行约20米。

　　另外，1号线计划与远期线网换乘的各个节点，都做了科学预留。

　　四、设计细节考虑周到

　　杭州的地铁车站，要不要设公厕？车站内的空间怎样尽可能多地让给乘客？车辆内座椅选用哪种材质？出入口怎么克服杭州雨水较多的问题……杭州市地铁集团一直关注着这些细节设计问题。

　　集团专门派出两个调研组，北上天津、北京，南下深圳、广州，对这些城市的地铁“明查暗访”，用相机记录下500个可以改进的细节。

　　杭州地铁1号线初步设计方案，从实地调研中汲取了不少有用经验，目前一些重要细节已经敲定。

　　比如，广州地铁1到4号线车站里都没厕所，其他一些城市地铁也存在同样问题。杭州地铁1号线车站内已决定要建公厕，大大方便了乘客。

　　杭州地铁1号线的站台长度，也比其他城市地铁站台要长，这是优化调整地铁设备用房后，从有限的地铁车站空间内，给乘客腾出来的。