行业要闻

      据新浪网消息：自进入2007年以来，上海地铁原本矫健迅捷的步伐开始有点“踉跄”。就在1月19日早高峰时段，轨道交通3号线中山公园站一列列车突然发生故障，致使下行线（往江杨北路方向）的列车晚点9分钟。而这也已经是今年以来，4条地铁线路第6次出现较大规模停运。

      记者了解到，19日上午8点01分左右，3号线一列从上海南站方向驶来的列车在中山公园站发生故障，导致后续列车无法进站，工作人员立即对故障车进行“清客”。几乎与此同时，3号线下行线方向沿线站点广播则先后提示乘客相关信息，站点工作人员也尽力维持现场秩序，并劝阻乘客改乘地面公交。

      “由于大家都赶着上班，改乘地面公交已来不及，只好在站台上等消息。”在东宝兴路站乘坐3号线的梁先生告诉记者，当时在地铁补票窗口前，等待领取延误证明的乘客排起了长龙。地铁随即启动应急预案，将故障车拖走，后续列车逐步开始恢复正常运营，据称这一事故未造成长时间大面积乘客滞留。

      网络扩容设备更新面临考验，地铁频“生病”有综合因素

      “上海地铁怎么了？三天两头出事儿……”采访中不少乘客发出了这样的疑问。据统计，从今年1月8日1号线在漕宝路区段发生故障开始，至今1至4号线因各类原因已累计出现运营异常达6次之多，其频率之高、涉及线路之广均创下地铁运营同期历史“之最”。而在1月8日至12日短短4天时间内，除3号线“幸免”外，1、2、4号线共有5次因各种情况造成的运营异常或停运，给高峰时段出行的乘客带来了较大影响。

      “1号线8节编组新列车调试、4号线借调车辆在2号线难服‘水土’……”业内专家分析，自元旦以来，平均约每3.17天发生一次的地铁故障频率，正表明上海地铁在经历着网络扩容和车辆设备更新的“阵痛期”。据了解，目前上海地铁所拥有和即将上线的车型，细分之下至少有8种之多，姑且不论不同线路的车型存在差异，即使在一号线上便已有3种车型，而随着新8节编组以及“6改8”项目的列车陆续交付上线，届时该线将成为名副其实的“地铁列车博览线”。

      “不同车型在信号设置等方面均需经过调试，方能在兼容运行中保持稳定状态，而且对驾驶员的适应性要求也更高。”业内专家指出，在目前地铁运营网络快速构建，而车辆却面临紧缺的情况下，车辆型号规格的不统一势必影响到列车前期调试和人员培训的速度。这有可能成为今后制约上海地铁发展的“瓶颈”。

      据了解，目前地铁运营方也正努力缓解各类新情况给地铁运营带来的影响，但这需要一定的周期。“除了乘客的积极配合理解外，相关方面也应当加强责任意识，尽可能确保乘客的正常出行。”业内专家指出。

      近期地铁“病情”一览

      1月8日上午1号线在漕宝路区段发生故障。

      1月8日下午2号线在南京西路区段发生故障。

      1月10日上午1号线在新闸路区段发生故障。

      1月10日中午2号线陆家嘴站内发生跳入轨道自杀事件。

      1月12日上午4号线在中山公园区段发生故障。

      1月19日上午3号线在中山公园区段发生故障。