行业要闻

      据中国上海网消息：“3号线停运10分钟，为什么4号线也受影响？”不久前的一次地铁故障，让不少市民看不懂，得知3、4号线有几个站点是“共线运营”后，才恍然大悟。
　　
　　今年上海轨道交通运营“牵一发而动全身”的情况，将有增加之势。从单线、多线运营变为网络化运营模式，申城轨道交通运营因此将面临四大转型。
　　
　　1 大客流有新特点
　　
　　去年，1、2、3、4号线客流总量达到6.31亿人次，客流规模已跻身世界特大型轨道交通企业的前十位。而今年客流还将放量增长，这种增长呈现出新的特点：
　　
　　■高峰客流将更加密集。目前各线路的早晚高峰（约4小时）客流，占到全天（约18小时）总量的三分之一。新开线路后，部分站点的客运压力增大。不久前2号线西延伸段开通，就使得2号线人民广场站的早高峰提前半个小时出现。
　　
　　■“一票换乘”大大推动了网络化运营进程。目前，人民广场、中山公园、世纪大道等6大换乘车站的换乘客流量，已经大于或接近进站客流，对运营产生较大压力。
　　
　　2 严格控制高风险
　　
　　2007年上海轨交运营，必须更注重控制风险。
　　
　　目前，上海轨交网的设备“老的老、新的新”。一些设备老化后有待更新改造，而新设备投用又面临磨合问题。据了解，今年在几条线路上，将出现“多种车型混用”的状况，新老设备之间的技术差异，也会增加管理难度。
　　
　　此外，今年1号线及其北延伸段将继续采用“大小交路”运行模式，3、4号线以及3号线北延伸段，则是国内首先尝试“共线运行”加“大小交路”的运营组织模式。列车运行方式的复杂化，对网络运营调度组织、系统设备运行联动等都提出了更高要求。
　　
　　3 接管线路高峰年
　　
　　到今年年底，上海的轨交运营网络将从5条增加到8条；运营里程从145公里，增加到230公里；车站数从95座，增加到156座。今年近百公里的新建线路投入运营，将使上海轨交的线网规模居全国之首。可以说，今年是上海轨道交通史上建设与运营接管的“高峰年”。线网覆盖面的扩大，将使运营准备工作十分繁重，而运营部门又要同时兼顾既有线路，责任重大。
　　
　　4 网络规模扩大化
　　
　　上海轨道交通，已正式迈入网络化运营时期。轨道交通的网络化管理，必须在今年形成规模效应。然而，增加一条线路，有时候意味着需增加成倍的努力。今年地铁列车检测、抢修等任务，也将进一步加重。
　　
　　此外，上海地铁运营的人力资源配置目前也不太充足，未来几年，上海需要大量的地铁工作人员。这样的新形势，正促进地铁运营公司积极设法应对。