行业要闻

      据东方早报消息：1月24日晨，轨交2号线一列下行线列车在人民广场站至南京东路站途中突发停运故障，地铁运营公司调查后表示，事故原因系乘客擅自拉动车厢内的紧急拉手所致。

      但昨日有网民在“上海热线”论坛多次发帖对这一调查结果提出质疑。网友认为事故原因系列车本身车门故障导致。

      网友在“上海热线”论坛发帖称，1月24日当天他就在发生故障的2号线车厢内，并目击了事故发生的全过程。

      该网友认为故障并非是有乘客拉下紧急拉手，而是车门发生故障。同时该网友还对列车救援过程中关闭排风系统、突然启动等做法提出质疑。

      对这起停运事故的处理过程，不少网友也提出，现场工作人员未及时有效对车内乘客进行情况说明，是导致部分乘客不满的主要原因。

      网友建议地铁公司应开展相应的培训：当列车遇突发故障情况，现场工作人员能够以简单、清楚的方式对乘客进行情况说明，指导乘客应该如何应对，并进行情绪的安抚。

      昨日下午，地铁公司对网民三点疑问作出回应，并表示列车的黑匣子已明确记录故障原因。

      质疑一：事故原因系列车车门发生故障

       “我就站在第三扇门边上。第二扇门在人民广场的时候就发生了问题，关了几次上面的报警灯还是亮着，后来保安又反复开关了几次，门才被关上。不幸的是，车子才开出不久，这扇门又发生故障了，指示灯又亮了，列车停下。为什么要说从电脑系统判断是有人拉了紧急按钮？”

      地铁回应：“黑匣子”明确显示是紧急拉手被拉下

      地铁运营公司技术人员表示，地铁列车都有专门的行车记录仪，跟飞机上俗称的“黑匣子”相似，它能够自动详细记录下列车故障发生时间、故障类型以及司机当场进行了什么操作。

      技术人员表示，1月24日发生停运的2号线列车“黑匣子”显示的故障代码，明确指向“紧急拉手被拉下”。

      该技术人员表示，如果是车门故障，“黑匣子”会显示相应的代码，分别指向“车门未关闭”或“车门处于游离状态”等。

      质疑二：为何关闭排风系统？

      “列车的空调和通风全部被关闭，老年和体弱的乘客纷纷感觉窒息，情况十分危险。大家要求开空调通风，但列车员没有任何解释。边上的女孩子已经满脸通红，连连呼喊要开门透气，不然心脏病要发作了。”

      地铁回应：排除故障中有短时切断电源过程

      地铁公司技术人员解释说，排风系统关闭并非被有意关闭，而是列车在排除故障过程中的重启所致。

    “在排故操作中，整个列车的系统需要‘像电脑一样重新启动’，会有一个短时的切断电源过程，因此在重启时照明和排风系统都会有短时关闭的情况。”技术人员说。

      质疑三：列车为何突然启动导致乘客摔倒？

       “列车突然试图启动，巨大的惯性使中间过道的乘客全部倒在地上。我们在边上的乘客，一面让大家镇定，另一方面把大家一个个扶起，避免了事故的发生。”

      地铁回应：系救援列车碰撞所致

      地铁运营公司技术人员分析，由于当时列车处于抱闸状态，突然启动的可能性不大，应该是当天实施连挂时后继列车的碰撞所致。

      “在这起停运事故中，2号线最后实施了连挂救援，由后续列车开到事故列车后面进行连挂，将故障列车推出隧道区间，但在两节车的连接过程中会有一些碰撞，可能令乘客感到不适。”对此，工作人员表示了歉意。

      ◇事件回顾

      1月24日早高峰临近结束时，由于一列2号线列车在行驶到人民广场至南京东路站的区间隧道时突然瘫痪，造成2号线运营受阻超过20分钟。事后，上海地铁运营公司表示，这班2号线列车在隧道内突然停驶的时间是8时49分，司机在检查列车故障显示：车厢内的紧急拉手被乘客擅自拉下，造成该列车被迫停在隧道区间内，无法启动。地铁运营公司工作人员表示，由于正值早高峰时段，列车停驶造成大量乘客滞留车站。地铁运营中央控制室接报后立即启动应急预案，派出技术人员马上赶赴现场，采取措施，设法解除因拉下紧急拉手而造成的列车自动抱闸状况，20分钟后紧急拉手复位，列车恢复行驶。