行业要闻

      据成都日报消息：1月26日上午，成都地铁后子门施工现场迎来一群特殊的客人，他们身着整齐的西装，用相机和铅笔认真记录着每个细节。原来，这群虚心的客人是来自成都铁路运输学校盾构施工订单班的学生，此行是来考察盾构机施工现场，配合随后的专业课程。据悉，这个订单班是成都第一个为地铁输送盾构专业技术人才的培训班，首期50名学生将在毕业后全部输送到盾构施工前线，为成都地铁建设注入活力，“从今天起，成都将拥有自己培养的地铁盾构专项人才，这标志着成都地铁建设将迈入本土化！”成铁运校校长马雄说。

      今天看稀奇 为明天上岗作准备

　　上午10点，十多名头戴安全帽的学生来到位于后子门的盾构机施工现场，他们每人都带着笔记本、照相机，对现场的每个角落都充满了好奇。在现场技术人员的带领下，“准技工”们深入到18米深的“地宫”，在这里见到了成都历史上最大的市政设备——盾构机。

　　头一次接触未来的工作岗位，同学们抑制不住好奇，这瞧瞧，那摸摸，生怕漏掉一个角落。最吸引同学们的是盾构机前端的巨大刀盘，此刻它正牢牢地扎在土里，随时准备向前开动，“这是盾构机的主要部分，可以掘土削石，进程顺利的话每天可以推进10至15米。而所有的操作，几乎都集中在一间操作室内，需要十分准确的定位和控制，不能出现一点偏差。”

　　看足了新鲜后，同学们也表示颇有压力，“没想到盾构机的结构和操作这么复杂，看来需要学习的内容有很多。”19岁的小杨告诉记者，他之所以要进入订单班，是看中了这份工作的前景，“随着成都地铁的进程，有关地铁的岗位肯定会逐渐升温。作为成都人，既能为家乡建设出力，也能为自己谋求好的出路，可谓一举两得。”

　　打造准技工 学校精心设置课程

　　昨天是“地铁班”正式亮相的第一天，这标志着成都第一批本土造的地铁盾构施工专业人才即将诞生。据成铁运校校长马雄介绍，目前这个订单班的培训方向主要是以盾构机操作为主的高技能人才，首批学生共有50名，平均年龄19岁，是学校从毕业班中精挑细选出来的优秀人才。“今天，学校已经和中隧股份有限公司、中铁十三局等地铁施工单位签署协议，这批学生毕业后将被直接输送至施工前线，负责盾构机的施工操作。”

　　马校长称，因为地铁建设需要较高的操作素质，他们在课程安排上也作了精心设置，在机械原理、液压理论等基础课程上，加大了实践课程的力度，所有学生在完成半年的理论学习后，还必须经过近一年的实习操作，才能正式毕业上岗。

　　当然，作为校方，马校长坦言“地铁班”的开办将为学生提供更多的就业机会，越来越多的学生都将有机会走上地铁建设岗位，“随着地铁建设的不断发展，专业人才的需求量必然加大，不仅是施工建设，还包括将来的管理、维护、服务等。因此，如何培养、怎样培养适应地铁建设需要的专项人才，也是教育界需要思考的问题。”

　　需求量增加 地铁技师将会走俏

　　作为“地铁班”的接收方，中铁十三局项目经理徐润泽称他们求贤若渴。“随着地铁施工的进展，专业人才紧缺的问题会日益凸现，从长远的角度看这不利于地铁建设。”徐经理告诉记者，一台盾构机要正常运转，至少需要60名技术人员同时作业，而现在真正能够熟练掌握操作的人员数量有限，“目前，工作在一线的操作人员，大多数是公司内部和各地抽调来的，因为数量少，工作压力就大。而随着今年4月第二台盾构机的添置，操作人员紧缺的情况将更加明显。”徐经理表示，签订这批订单班，主要是为第二台盾构机培养操作人才。在学习过程中，他们将会有许多机会接触设备。

　　“事实上，类似盾构机技工这样的职业，在很长时间内都会成为紧俏人才。”徐经理告诉记者，目前在全国范围，地铁建设人才的需求量越来越大，“就拿盾构机来说，目前全国已有7个城市使用它成功修建地铁，这说明它在地铁建设上大有用武之地。随着越来越多的盾构机投入使用，相应的技术人才自然而然会走俏。”徐经理预言，像盾构机技工这样的地铁专项职业，在未来的数十年内，都会受到热捧。