行业要闻

      据新闻晚报消息：上海地铁8节编组的首列车今天上午10∶17从上海南站出发，正式亮相地铁1号线。第二列“大模子”列车也将于春节前上线。在现场，绝大部分乘客都不知道今天8节编组车上线，也有一些乘客不了解情况，一下楼梯就站在7、8节车厢门口候车，错过了6节编组车的开门。为此，运营公司特别提醒乘客，要注意收听车站广播和站台显示屏，了解所到列车的编组情况，在相关区域内候车。

　　多了两节车厢，多载800乘客
 　
　　市民盼望已久的地铁8节编组列车终于亮相1号线。经过紧张的调试，今天上午，从法国ALSTOM公司购买的首列8节编组列车正式投入轨道交通1号线运营，本市地铁运营正式进入6、8节编组列车“混跑”时代。据悉，第2列8节编组列车也将在春节前上线运营，以有效缓解1号线的拥挤状况。

　　上午现场：首日运营情况不错

　　今天上午10:28左右，记者来到1号线人民广场站，由于已过了早高峰时间，站台上候车区域并不拥挤。记者看到站台尾部的屏蔽门上已贴出了“6节车厢候车区”和“8节车厢候车区”的导向标识，统一的橙底红字，十分醒目。第7、8节车厢候车区的地上也同时贴出了标识，而站台上等离子显示：第三列车到达时间7：43，为8节编组。

      “进站列车为8节编组，请乘客在相关区域内有序候车。”10：38，一辆8节列车缓缓驶进站台，站台广播立即响起，一些原在6节车车尾区域候车的乘客听到广播先是一愣，随即两位反应较快的乘客率先向8节车的最后2节车厢候车区跑去。

      记者在现场发现，不少乘客一下楼梯就站在7、8节车厢候车区，根本不听广播。正在此候车的宁波乘客田先生表示，不知道这里车门是否开，如果不开再往前走。朱小姐也说不知道有8节车上线。

　　记者体验：车厢设计更人性化

　　昨天晚上，首列8节编组列车进行了最后一次联调，调试路径为上海南站站－共富新村站－莘庄站－上海火车站－上海南站站。主要调试列车开行速度、启动、制动、车站、车厢广播、站台上显示屏显示的6、8节信息是否正确及屏蔽门联动情况等。

      昨晚10:40，记者踏进长长的一眼望不到尾的8节车厢，眼前顿觉一亮。记者观察发现，8节编组车厢与6节编组有一些细微的变化，座位两旁的拉手设计成弧型状，而车门上方的拉手则略为放低，使乘客使用起来更加方便，体现了人性化。

      “列车从南站出发，跑‘小交路’线路3圈，每圈近4小时，投运初期将采用三段‘3/3/3法’进行实测，逐渐加大列车的运营难度。”调试人员告诉记者，就是第1个3天，列车在低峰时段运行（上午10:17起）；第2个3天，在晚高峰时段运行（下午3:30起）；第3个3天，则在早高峰时段运行（早上7:30起）。计划从第10天起，按实际运营情况在线上“轮跑”。

　　晚报提醒：二看二听辨8节车

　　在目前“6、8编组列车”混跑的情况下，乘客如何才能判断开来的列车是6节还是8节呢？运营公司特别提醒，由于目前8节编组车还不多，乘客一般还是可按原来的乘车习惯候车，并通过“二看二听”的方法及时调整。

      “二看”即注意看显示屏和导向当乘客从站台上等离子显示屏或者LED显示屏上看到下一班列车为8节编组时，即可在第7、8节车厢候车区内候车；候车时要看清候车区域屏幕门（安全护栏）和地面的导向标识。

      “二听”即注意听广播和听从工作人员的疏导当听到站台广播报出“进站列车为8节编组”时，在列车尾部候车的乘客可以有意识地向第7、8节车厢移动，并分散上车。特别要避免出现先在7、8节车厢候车，来了6节编组列车再涌向5、6节车厢的情况。