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      据羊城晚报消息：2010年前，广州陆续建成的200多公里地铁线周边，将设置约164个轨道换乘站，市民可以在这些站点“无缝隙”换乘自行车、公交车、出租车和小汽车等交通工具。昨天，广州市规划局有关负责人表示，换乘点将首先保证自行车保管站。根据新鲜出炉的《广州市轨道交通客运一体化设施规划研究方案》，全市164个站点被分成三级，包括广州新客站等六个综合枢纽，天河客运站等18个枢纽，以及140个一般换乘站。

　　换乘站保证自行车保管站根据规划，全市164个站点被分成“综合枢纽、枢纽和一般换乘站”三个层次，等级越高，配置越好。它的划分标准主要是“三看”：一看在城市区位中的重要性，是否是交通中心，比如说火车站，就属于综合枢纽站；二看换乘方式的多少，交通方式越多，等级越高；三看客流的集散量，一般客流超过5万人次/日以上的，属于综合枢纽或枢纽站。据介绍，由于换乘空间有限，换乘点将首先保证步行空间，让市民通行舒适、方便；其次是自行车保管站，让市民放心地停靠自行车，连接短距离交通；再次是出租车上落客点；再次是常规公交车停泊点；最后才考虑设置私家车停车场。

　　规划33万平米设施用地据介绍，包括天平架在内，全市已经有八个枢纽站点基本建成，近期还将重点建设坑口、广州新客站、海傍等12个枢纽站点。本次规划选取了45个重要站点，分别进行交通衔接概念设计，规划新增16个交通广场、15个小汽车换乘停车场、35个自行车换乘停车场，并通过模型计算，确定了各衔接设施的合理规模。为使枢纽设施用地得到保障，市规划局已经将26块总面积约33.26万平方米的衔接设施用地纳入控制范围。以即将建设的坑口站为例，它将包括交通广场、小汽车换乘停车场、自行车换乘停车场各一。在交通广场里面，将有公交车发车卡位七个，出租车上落客区八个，私家车临时停靠位两至三个；小汽车换乘停车场有泊位300多个，主要方便从佛山、南海等珠三角城市的居民在此泊车后，搭乘地铁进入广州市区；自行车换乘停车场有泊位1000多个。

　　换乘优惠列入议事日程本次规划除了考虑方便接驳的“设施一体化”，还为票价、管理、信息都提出了“一体化”思路。票价一体化中则提出了“换乘票价优惠”的概念。近日，广州市交委主任冼伟雄表示，广州正积极研究实施地铁与常规公交换乘优惠政策，为市民换乘公交提供优惠实惠，同时可降低票价。优惠政策可能参考这样的思路：愿意停车换乘地铁的市民，在车场门口刷一下“羊城通”，系统就会记录下他离开的时间；只要在规定时间内转乘地铁，地铁票价便能折扣优惠；假如继续在规定时间内再转乘公交车，公交车票还能再打个八折；等事情办完后，他回车场取车，再刷一次“羊城通”，系统确认他搭乘了公共交通，便在保管费用中再给一个优惠价。可能一圈下来，光车费、保管费便能节省不少钱。