行业要闻

      据天府早报消息：成都地铁1号线1期工程起点站红花堰站的明挖区间施工即将开始，由于规划区间位于沙河的一个人工湖下，今（15）日，施工单位将开始抽水，年内再恢复人工湖的本来面目。

      地铁红花堰站位于火车北站以北的皂角树地区，西边为皂角树车辆段的规划用地，北面有沙河及其绿化带，东边为空地及待拆迁的房屋建筑，车站呈南北走向。

　　“位于人工湖下的地铁红花堰站区间，将来肯定不会出现渗水现象。”该站的施工项目负责人介绍，即将施工的是红花堰车辆进入的连接线，车辆会在此停靠、调配、检修等。根据规划，区间地处湖面以下，施工前将抽干湖水。人工湖面面积8万平方米，修建的通道区间为668米，整个人工期湖将被占完，抽出的湖水将会排放到邻近的另一座人工湖。施工方负责人说，一周内抽完水，随后还要做降水井、清除淤泥等工作，一个月后区间正式开挖。区间完成施工后，人工湖将被恢复原貌，明年1月31日完工验收。该负责人称，届时湖面会和现在一样漂亮，而地铁也会在湖下运行。

　　地铁1号线延长到新会展中心

　　国家发改委已同意成都地铁1号线一期工程从孵化园站延长至新会展中心，新增线路长度2.51公里。

　　国家发改委同意成都地铁1号线一期工程增购车辆5列30辆，新增投资8.98亿元。迄今，地铁1号线一期工程国家批复工程规模为18.5公里，车站16座，购置列车17列102辆，工程总投资78.85亿元。

　　盾构机将从楼底钻过

　　本月底，成都地铁盾构机将第一次从冶金宾馆和另一座大楼正下方穿过，为确保大楼的安全，13日，成都地铁公司组织召开论证会，市安监站、质监站、省建筑研究科学院等相关房建、地质方面的专家参与了论证。

　　据了解，即将开始的盾构2标人天盾构区间沿线建筑物数量较多，盾构机多数都是从房屋侧面穿过，盾构掘进对房屋的影响较小，但必须从冶金宾馆及另一座大楼正下方穿过。冶金宾馆建于上世纪90年代，为四层砼框架结构。地铁隧道要下穿这两座大楼，深度距离地面13米。

　　为了确保安全，地铁公司制订了相关措施，措施包括：盾构机在穿越期间，不在大楼地下停机，力争在几天内快速通过两座建筑。

　　根据计划，盾构机首次下穿这两座大楼在3月底，预计6月底盾构机从天府广场调头后再次下穿这两座大楼。

　　目前，正在施工的第一台盾构机正在向前掘进，目前已掘进了100米。另外，盾构4标（省体育馆站～火车南站站区间）右线掘进了83.5米。