行业要闻

      据辽沈晚报消息：不出意外的话，“十一”前，沈阳地铁2号线将全线开工。

　　地铁修到沈阳北站时，广场西侧公交枢纽将被占用两年，公交站点要暂时挪走。

　　昨日，沈阳市地铁指挥部透露了关于地铁2号线的最新消息：本月中旬，将重新调整其施工方案，对地铁站点、相关隧道的施工工法进行多处修改。

　　方案最大修改在于，为避免影响原有街路交通，多处被改成在地下挖掘、不用封路的地铁盾构施工。可这样一来，成本必然增加，市政府无异于在多掏腰包给市民“买”方便。

　　预计，今年八九月除了在去年11月先期开工的个别站点外，2号线所有站点将全部开工。

　　公交枢纽将占用两年

　　位于北站广场西侧的公交枢纽将因地铁施工被占用两年，此外一个地下人防工程因与地铁工程成55度相交需局部拆除，预计拆除工程面积超过上千平方米。

　　记者赶到北站时看到，广场西侧是105、217、230、236等十几路公交车始发站，对于这里即将因地铁施工而被占用，最快两年后才能迁回的消息，公交部门尚未接到准确通知。

　　502路站长杜小娟女士说：“建地铁方便百姓，需要搬迁我们一定服从。”

　　临近公交站点一处用于商业的地下工程也将被部分拆除，业主田长花说：“具体搬不搬还没接到通知，但我不太希望搬，再找这样的地方不容易，而且搬迁货也不好处理。”

　　施工需盾构机将翻番

　　为避免施工影响原有街路交通，沈阳再次修改地铁2号线工程规划，多处被改成可以不用封路，直接在地下施工的地铁盾构方法。

　　地铁指挥部总工办主任高云胜透露，原来决定明挖的岐山路站被改成盖挖法施工，受影响的路段将减少一半，不会彻底封道；新乐遗址站也由盖挖改成暗挖。

      这样使2号线需要的盾构机翻番，由五六台增到十三台。尽管成本略有增加，但市民能享受方便。同时市政府考虑到，免去交通影响也可节省因封路、调流增加的综合费用。

　　【新闻解读】挖出的土干啥用了？

　　修地铁挖出的土也能卖钱。目前沈城陆续开工的工地上，用的正是地铁隧道里挖出的建筑用土。

　　20多公里长的地铁1号线将挖出160多万吨的沙土。市地铁指挥部透露：这些土可金贵着呢，不能浪费。

　　挖出的沙土被分成细沙、中沙、粗沙、砾沙等，用于不同需要，除了部分明挖的车站需要土壤回填外，其余在张士地区地铁车辆厂保存的沙土，将被卖给建筑开发商或混凝土制造商，用于城市施工建设。

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　　盾构机首日干活10分钟“走”0.3米

　　本报讯记者孙泽锋实习生王晶晶报道10分钟，六七十米长的盾构机缓缓向前掘进了0.3米。沈阳第一台地铁盾构机启动了！这短短的进程，彻底结束了此前沈城没有盾构施工的历史。同时也打破了国内纪录——盾构机首次穿越地质条件相对复杂的砂卵石地层。这一切发生在沈阳市铁西区重工街和建设大路交叉口地下十多米处，时间定格在昨日上午9时18分。“沈阳地铁1号线04标‘韶山一号’盾构机正式开始掘进！”在丝毫感觉不到颤抖、听不见噪音的情况下，沈城第一台盾构机启动了。

　　“上面是摄像头拍摄的画面，能看到掘进和排土的场景，下面屏幕是激光导航系统，精密监控下这个大家伙挖掘的误差不会超过几毫米。”主控人员杨勇说。首发10分钟，盾构机向前挖了0.3米。这不算速度最快，理论上它最快一天能掘进30多米。如此计算，从重工街站始发，估计在今年8月1日这个大家伙就能到达洪湖北街站。中铁五局负责现场施工的副经理宋中华说，这个大家伙完全靠电力驱动，还是相当费电的。“不过好在盾构机不烧油，可以保证建设过程绝对环保，也保证了地下施工人员的健康。”沈阳市地铁指挥部副总指挥张振邦在现场透露，备受市民关注的浑河地铁段也将使用同样的盾构技术，预计在年底前开工。届时，将拉开沈阳地铁水下长距离作业序幕。