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　　在“2007海峡两岸岩土工程/地工技术交流研讨会” 上，台湾富国技术工程顾问股份有限公司董事长陈斗生作了“高雄捷运01车站深开挖施工灾变之补救过程”的主题报告。

　　高雄捷运01车站位于高雄寿山南侧古海港回填地，于中央站体开挖至12m发生连续壁体渗漏及砂湧，并千万南侧邻房大幅沉陷破坏。由土壤及水文资料显示开挖深度内富含易流动性粉土质细砂，黏土或粉土高渗透性珊瑚礁碎屑，本灾变复建工程以密集之水位观测井及水压计及监测系统作及时之监测、分析与研判开挖区之渗透情况；由律定抽水试验研判连续壁之渗漏位置，并据以调整抽降水量及必要之进一步补强措施。除灾变区以全套管及回填灌浆外，连续壁四周全面以JSG，CCP，或D/P补强。后续站区之开挖及依土层及监测之地下水状况三工区逐步进行，陈董详述其过程，遭遇到的问题及其解决方法由本案例显示止水用之土质改良宜因地制宜不应固守于一种工法；而严密之水位及水压之监测与及时分析、研判并回馈于施工现场，以及施工为深开挖工程防灾、救灾之成功要素。