行业要闻

      据成都商报消息：6月15日，来自北京、上海、广州、成都等地的17位资深地铁业内专家齐聚蓉城，对成都地铁2号线一期工程的可行性研究报告展开为期两天半的专家评审。副市长白刚出席了昨天的评审会。

　　据介绍，在6月15日的评审会之前，经过省市政府的努力，成都地铁2号线的有关用地评价、环境影响评价、客流预测等各种支撑性文件，已经先期获得了国家发改委、国家环保总局等相关部委和省市政府有关部门的批准。从15日开始的专家评审将是成都地铁路2号线动工前的最后一道审查关。专家组成员也将在两天半的时间里，先后听取可行性研究报告编制单位的编制说明、实地勘查，并在分组讨论之后，形成最后的专家组意见，上报国家发改委，作为国家批复成都地铁2号线正式动工建设的重要依据。

　　专家访谈

　　施仲衡，中国工程院院士、国内地铁最权威的专家，参与了国内各城市的地铁建设工作。他主编的《地下铁道设计规范》，作为国家标准，是国内地铁设计的强制性执行规范。

　　缩短城乡时空距离

　　地铁建设还应加快

　　15日，来蓉参加成都地铁2号线一期工程可行性研究报告评审的国内地铁最权威的专家、我国首位轨道交通界院士－－中国工程院院士施仲衡接受了本报采访。

　　施仲衡院士是成都地铁2号线一期工程可行性研究报告评审的专家组组长。在接受采访时，施仲衡说，国家批准设立全国统筹城乡综合配套改革试验区后，将是成都市轨道交通建设的大好时机。因为，在国家把大力发展城市轨道交通作为既定方针的前提下，应该以轨道交通为骨干来缩短乡村与城市之间的时空距离，从而加快农村的发展。另外，他认为在轨道交通方面各个城市都在加快发展，目前成都正在建设1号线，接下来马上要建2号线，但是在其他城市如广州、上海等地，每年都是以40至50公里的速度在建设地铁。因此，成都在这一方面也应该加快速度建设。

　　施仲衡在此之前，也参与过成都地铁1号线一期工程可研报告的专家审查。对目前成都地铁建设过程中所采用的冰蓄冷、自然通风等多个节能举措、所攻克的盾构施工地质难题，以及把运营运作前置于建设之中展开的一系列创新做法，给予高度评价。“在评审地铁1号线的时候，我最担心的是成都复杂的地质。因为波兰的华沙修地铁，修了一段时间，因为地质太复杂就停了。”施仲衡表示，不过从现在看来，成都基本上突破这一难关，在国内，甚至国际上也是一种创新，为国内甚至国际上同等地质中修建地铁提供了借鉴。