行业要闻

      据青年报消息：在10月19日下午举办的“城市交通与市民”在线交流活动中，记者获悉，今年年内1号线将共有21列8节编组的列车在线上运营，将大大提高1号线的运能，有效缓解目前1号线异常拥挤的局面。

　　在线交流中，1号线北延伸段早晚高峰拥挤严重的情况成了很多市民反映的热点，有市民发言说，早晚高峰时间在共富新村站只要上了8节的列车，就会感觉空很多，也不会拥挤和造成误班，但如果上的是6节车厢，就觉得特别拥挤，希望有关部门加大对北延伸段运能的支持。交通局相关负责人表示，目前地铁运营部门正在抓紧对轨道交通1号线6节编组列车改为8节编组的改造工作，预计年内将共有21列8节编组列车在线上运营，以改变1号线拥挤的状况。

　　据了解，目前1号线上共有15列8节编组的列车运营，随着年底1号线北延伸段的开通，和相关车辆的到位，1号线运能将有所增加，现行的大小交路间隔模式也有望得到改善。在线交流中交

　　通局局长李文辉还透露，1号线北北延伸段、4号线修复段、6、8、9号线一期将在今年12月下旬根据建设情况和设施设备的调试情况逐步开通。

　　【网聊热点】

　　普通车何时纳入优惠换乘？

　　在昨天的在线交流中，交通局相关负责人集中解答了市民对于优惠换乘的疑问。网友joul对非空调车不能纳入优惠表示不理解，他说实行1元换乘优惠后，如果第1次乘空调车2元，第2次换乘上非空调车需要1.5元，全程则需要3.5元；但如果我第2辆换乘空调车，可以享受1元优惠，全程却只要3元。折算下来乘空调车反而比普通车便宜。

　　他觉得不能理解，认为普通车也应该实行一定的优惠才合理。对此，李文辉表示，对于市民反映的普通车优惠换乘的建议，交通局将作进一步研究。

　　90分钟换乘间隔是否延长？

　　据悉，明年开始全市优惠换乘将覆盖到全市公交，也就是说一些市通郊线路、郊区线路等也都将纳入优惠换乘范围，90分钟的换乘间隔对于一些市通郊线路的换乘会显得比较紧张。在线交流中，周淮透露，目前实施公交线路之间换乘优惠的时间间隔是90分钟，今后结合公交优惠线路的扩大，尤其是针对远郊区线路的运行特点，交通主管部门将对优惠时间间隔做进一步研究。