据东方早报消息：明年有望上线运行的我国第一列具有自主知识产权的A型地铁列车，昨日提前开进了工博会。

      2007上海中国国际工业博览会昨日开幕。在W1馆上海电气展区，这列即将上线的列车首次向市民开放:市民被允许走进车厢，体会紧急关头可与列车司机“讲电话”等。

      除了能在车厢内与列车司机“讲电话”外，A型地铁列车车厢还装有车载计算机网络监视系统，其将可确保每名乘客上下车安全。

      按照计划，A型地铁列车将在轨道交通9号线上投入使用。

      紧急时能和司机通电话

      扁平的车头、红白相间的色彩、方方正正的身躯。昨日，在1、2、5号线的一字排开的各色地铁小模型的陪衬下，展台上1:1的A型地铁列车尤其引人注目。

      据上海电气工程师透露，为了这个长达22.8米、宽为3米的大家伙能和市民面对面，他们动用了大型长板货运车，直接将它一路拖进会场。

      虽然是个大家伙，但A型车却并不笨重。其身上许多本领是目前正行驶的沪上地铁列车所不具备的。如乘客一进车门就可在紧邻车门的位置，看到一只报纸大小的黑色玻璃盒子。盒子的表面，印着一行特别提醒——“紧急时砸碎，按下按钮，同司机对话”。

      研发人员介绍说，此前地铁在行车过程中，乘客在上车后，与驾驶员是没有通话途径的，也没有其他交流方法。“有了这个能和司机讲电话的装置，紧急情况下乘客可在第一时间将车厢内相关信息反馈给列车驾驶员，从而让驾驶员及有关方面作出及时、正确的应对措施。”

      空调系统能紧急通风

      除了有电话讲，乘客在地铁还能有地图看。早报记者注意到，A型地铁列车车厢内，列车行驶时的线路图可以从静态平面图升级为动态灯光显示，“A型车开动时，地铁沿路的站点会用红灯表示，两个站之间则装有多个绿灯。行驶中绿灯会相继亮起，这样乘客就能直观地了解到列车究竟行驶在什么位置。”相关人员说。

      此外，A型地铁列车车厢的安全也让乘客放心。据介绍，A型地铁列车采用微机控制(EDCU)的电动塞拉门技术，并由车载计算机网络监视，以确保每名乘客上下车安全。另外列车两端还设乘客安全疏散门，紧急情况时乘客可从疏散门安全撤离。

      另外，A型地铁列车微机控制的空调系统，具有紧急通风功能。而车内使用阻燃性材料，也能充分保证列车安全。

      “国产化率比去年工博会的A型车高15％。”上海轨道交通设备发展有限公司的王思尧表示，A型地铁列车与去年的车型相比，在转向架、主体和牵引控制这三大核心技术均实现国产化。

      据介绍，A型地铁列车最大时速达80公里，6节编组可载客2460人。其达到与上海目前运营的西门子、阿尔斯通、庞巴迪车辆同等技术水平。而由于其采用大量国产部件，因此造价和维修成本将对国外A型车形成很大的竞争力。