在《都市快轨交通》理事会及编委会2007年会上，香港地铁公司国际业务总监龙家驹先生致辞。

尊敬的施院士，各位领导，各位专家:
      首先请允许我代表香港地铁公司，向城市快轨交通理事会和编委会，以及在座的各位同行表示感谢，感谢各位对香港地铁有限公司的厚爱，使我们能够通过城市快轨交通这个平台向业内同仁学习，交流城市轨道交通发展中的经验和教训，共同促进城市轨道交通的行业发展。
    香港地铁公司在1975年成立，其主要的目的是因香港公共交通系统的合理需求，根据城市的商业原则建造及经营一个集体运输的快速系统，公司所经营的现有轨道交通系统共有六条行车线，一条机场快线，全长91公里，有53座车站，在2006年，整个网络年运量是8亿6千8百万人次，均运量是2万6千人次，承担了香港交通总量的25%。香港岛与九龙半岛交通总量的21%，往来基础客流的23%。由香港特区政府拥有的港铁于2000年完成股份制的改造，并在香港联合交易所上市，上市后成为香港特区政府控股的上市公司，现在共有6千多员工，2006年公司的总资产是1200多亿港元，利润大概是78亿港元。为了整合香港轨道交通系统，提高网络的整体效率，以及更好的服务于市民，香港特区政府决定将九龙铁路公司与港铁合并，预计在年底合并完成，解释港铁经营的香港公道交通系统将从91公里达到211公里，一共有151座车站，均运量大概是400万人次，占香港公共交通系统总运量的40%。
    30年，来港铁坚持科学发展、以人为本，积极探索城市轨道交通发展的模式，以安全、可靠、高效率和优质的客运服务为根本的基础，将城市规划、地铁建设、地铁沿线综合发展以及地铁运营整合成为一个有机良性循环的整体，在满足并方便市民出行要求的基础上，一方面充分发挥轨道交通的社会效益，高效发挥对其沿线、社会经济发展的带动、催化和增值的作用。另一方面将沿线经济发展的部分效益直接或间接的转化到轨道交通的建设上，形成建设、发展、再建设的良性循环。将九个轨道交通网络转化成为带动城市交通与社会发展的，与市民日常生活息息相关的可持续发展网络。
    通过综合的规划，统筹的发展，我们将城市社区的规划和发展与轨道交通项目的实施完善统一的结合起来，使两者得到协调和同步发展。在地铁车站的500米半径的范围内所居住的人口，住宅和就业的人口分别在社会总量上面发挥很大的作用，大概占43%左右。以人为本，使市民得到便捷的以城市轨道交通为主干的综合公共服务是我们发展的另一个特色。例如香港地铁有53个车站，40个车站设计了人行的接驳系统，26座设计了与其他交通工具的综合换乘，有13座地铁换乘站，有9座平台换乘。在营运方面我们不断求进，相继引入了系统保证管理体系和减低风险的机场管理体系，近6年来，系统的可靠性、安全性、指标提高了近3倍，而车公里的运营成本将近20%，确保了香港地铁在客运的强度、安全、可靠和效益方面都保持在国际领先的地位。
    我们采取客观预测为基础的审慎投资决策，以维持公司财务的健康，确保项目投资的效益，于2002年建成了新线我们采用TOD的发展模式，全长2.4公里，有5个车站，2002年成为新区的交通骨干。2006年我们在铁道部分的收入为91港元。除去包括折旧和运营成本以后，能为公司带来20多个亿的运营利润。特别需要提出的是，承担企业社会责任是港铁可持续发展战略的主要部分，通过建立以铁路系统为核心的社区网络，减少交通拥堵，优化公司环保效益，推动绿化的增长，借以提升我们所服务城市的素质，在提升服务的素质和效率的同时，使公司的利益相关人士和社会整体双方受惠，我们荣幸的跻身全球可持续发展的指标指数的成员公司，港铁与国内城市轨道交通界一直保持着广泛的交流和合作，在祖国大力发展轨道交通的行业之际，有幸认为国内投资建设和运营轨道交通的主体之一，在公司业务发展的同时，我们希望加强与祖国同行之间的交流和合作，取长补短，共同努力，加快建设中国可持续发展的城市轨道交通事业，并为此起到更大的作用。去年我们有幸参加了十一五国家科技支撑计划项目，新型城市轨道交通技术的研究工作，随着研究工作的深入，我们与其他兄弟单位之间的友情也不断的加深。今天我们又正式进入了《都市快轨交通》的大家庭，有幸在城市轨道交通与各位泰斗、学长们的指引下进一步与业内的同仁合作，分享中国城市轨道交通发展的经验和教训，共同探索符合中国国情的城市轨道交通可持续发展的道路。相信通过我们共同的努力，中国城市轨道交通必将得到又好又快的发展，达到国际的先进水平，相信在不久的将来，会成为城市轨道交通的大国和强国。
    最后我还要再次向施院士，在座的各位领导和专家对港铁的信任和支持表示感谢，并预祝本次年会圆满成功，谢谢。