据法制晚报消息：北京地铁13号线、1号线分别实现3分钟和2分半钟的发车间隔，两线主要站台客流明显缓解。

      来车就能上，不用再等两三趟，2号线也正在进行设备改造，运营间隔极限将达到2分钟

      昨天早高峰，地铁13号线和1号线实现了缩短后的发车间隔，分别3分钟和2分半钟。据了解，这两条地铁线今天主要站点乘客滞留量减少约20%。

      13号线现场：来车就能上

      早上7点，记者在13号线龙泽站等重点站看到，缩短最小发车间隔后，车厢拥挤程度比前些日子有所下降。7点半时龙泽站的客流达到最高峰，记者看到，尽管往东直门、西直门方向的列车还比较拥挤，但是站台上的乘客滞留的现象已经明显地缓解。

      回龙观城铁站从上周五开始，在站外启用了分流栅栏。7时30分，人流开始增多，但分流栅栏内的人流一直移动流畅。到8时15分，乘客量还在上升，但记者经过长约50米的分流栅栏体验发现，通过只需要2分钟。

      8时30分，客流逐渐减少。在站台上，每趟列车过后，等车乘客全都能保证上车，相比以前要等候两三趟车才能上去的情况明显好转。在邻近的龙泽城铁站，记者看到的情况也是如此。

      在上周五，该站台首次启用分流栅栏时，由于早高峰人多，人流将栅栏铁索挤断两条，现场一度混乱。

      在回龙观站现场指挥的霍营站区副站长李明光表示，缩短发车间隔后，从早6时5分到8时34分，从回龙观站上一站霍营发过来的空车就有16趟，而以前8时5分后都没有空车。

      1号线现场：乘客滞留量减少20％

      记者从1号线几个大站了解到，比起往常的早高峰，今天的站台乘客滞留量明显减少。“建国门换乘站几乎没有长时间排队的情况，乘客滞留量减少了20%左右。”建国门站值班站长徐先生告诉记者。

      “以前等两三趟车都上不去，今天上车没费劲儿，车厢里也不那么挤了。”乘客张先生高兴地告诉记者，自己早上8时从建国门出发，去苹果园办事，比原计划节省了不少时间。

      记者随即来到立水桥5号线换乘站，由于13号线缩短最小发车间隔，对5号线有一定的压力，在8点到8点半这一时段，5号线列车车车爆满。

      据站台工作人员说：“早晨快8点时，5号线的一趟列车延时到站一分钟，站台等候的乘客就已经排出7米多长的队伍。”5号线站台疏导人员今天下午将提前一个小时进行客流疏导，并且将加强晚上的站台管理。

      深度追访：2号线发车间隔极限将达到2分钟

      据地铁公司相关负责人说，现在缩短13号线和1号线的最小发车间隔对地铁客流压力有一定缓解。但是由于八通线车辆有限，无法缩短最小发车间隔，传媒大学等站的客流压力仍无法在短时间内缓解。

      据介绍，到明年7月前八通线4列编组改6列编组完成后，将能够缓解该线客流压力。地铁2号线目前也正在进行设备改造，改造后其最小发车间隔极限将达到2分钟。