据河南商报消息：昨日，专家组给出了评估意见：郑州市地铁建设时机已成熟，其社会经济、城市规模和交通需求等基本条件都已符合地铁申报要求。

      总体意见：时机已成熟，申报已够格

      昨日下午，由8名专家组成的专家组，对郑州地铁规划给出了评估意见。

      专家组认为，《郑州市城市快速轨道交通建设规划》（简称地铁规划）基础资料丰富，内容全面、思路清晰，相关支持性文件内容较完整；提出的规划目标、原则和轨道交通功能定位基本合理；地铁网形态与城市总体规划基本吻合；近期建设项目的选择、建设规模、建设时序基本合理；建设标准适宜，建设强度和投资强度适当；郑州地铁建设时机已成熟。

      专家组认为，郑州城市交通矛盾日益突出，已不适应城市经济高速发展、城市地位日益突出等实际要求，郑州建地铁的需求是迫切的。

      同时，郑州的经济、城市规模和交通需求等基本条件，都已符合地铁申报要求。

      地铁规划：2015年建成“十字架”

      按照地铁规划，郑州市的地铁网将由6条线组成，总长约202.53公里，设站135个，其中换乘站22个。设车辆综合基地两处，车辆段4处，停车场4处，总体规划用地201公顷。

      按照建设时序，2015年前建成贯穿城市东西向和南北轴向的1、2号线的主要路段，形成“十”字形核心线路。2020年前建成1号线二期和3号线、4号线在中心城区的主要路段，与先期建成的1、2号线一期工程一起形成“井”字形骨干网络。2020年后形成“三横两纵一环”的网络系统。

      专家组认为，郑州市分区域、分层次分析城市轨道交通功能定位、发展模式基本正确，线网布局形态与城市总体规划基本吻合，密度适当，线路走向基本合理，分期建设的时序基本可行。

      同时，专家建议，城市轨道交通的模式需进一步研究，以合理选择地铁、轻轨和市郊铁路等模式的组合。地铁与城际轨道交通的衔接还有待研究和深化。

      专家组认为，规划提出的近期建设强度为每年6公里左右，与城市发展水平基本相适应。线路敷设方式以地下为主，有条件的区段采用高架线敷设是合理可行的。项目选择国内技术成熟的B型车辆、6辆编组等是合理的，但应进一步研究确定列车受电方式。