12月2日，香港两铁（地铁和九铁）正式合并，服务香港97年的九铁火车将改名为港铁列车，九铁的名称及标志成为历史。图为12月1日晚市民在新的港铁网络图前驻足。

      香港南区居民引颈以待的港铁南港岛（东段），可为鸭洲及黄竹坑居民带来一大喜讯，但对其他公共交通工具来说是一大冲击。港府预计，该线2016年投入服务时，每日乘客量将高达17万人次，同时亦会对区内106条巴士及小巴造成影响，港府会推出连串纾缓措施，协助业界，包括推出车费优惠吸引市民乘搭再转驳新铁路。

　　据香港媒体报道，香港运输及房屋局、规划署及运输署7日向立法会交通事务委员会提交的文件预期，港铁南港岛（东段）2016年投入服务时，每日乘客量将高达17万人次，对区内106条巴士及小巴造成影响，的士亦会受到冲击。当局将向的士及红色小巴推出多项新措施，加强其作为接驳铁路车站，与薄扶林、华富及香港仔一带交通工具的角色。

　　南港岛（东段）通车后，来往金钟及海洋公园的车程，大大缩短至四分钟。当局预计，2016年通车后四个南区新车站500米范围内的人口，约为12.1万人，就业人口则为4.6万人，合计每日乘客量17万人次。

　　当局同时预计，现有服务区内的65条巴士，41条专线及非专线小巴，届时会受到新铁路影响。当局会推出多项措施纾缓问题。包括：重组巴士及专线小巴的路线网络、调整班次、开办新的路线，或将现有路线改为连接新铁路车站，甚至会推出车费优惠，来吸引市民乘搭。当局稍后会咨询运输业界意见，以改良有关计划。

　　当局表示会在新铁路车站附近物色适当地点，设立的士站及一般乘客上落处，务求令受影响的其它公共交通工具开拓新市场，开创新的营商机遇，将负面影响减至最低。