广州地铁公司总经理丁建隆透露，一、二号线不计折旧略有盈余 

      “我每天都坐三号线上班，因为开车太麻烦，还可能堵车。”广州地铁公司总经理、省人大代表丁建隆昨日透露，地铁三号线目前运力充足，近一两年内不会增加车厢。而
一、二号线目前运营良好，“若不算折旧，还若有盈利。

      地铁新线都将增建厕所

      记者：此前传出地铁增建厕所的风声，目前进展如何？

      丁建隆：我们准备在一些比较重要的站点，以及跟公交接驳的地方，做好指引，在地面建设公厕，这样最省钱又最安全。地铁里面建厕所技术上不允许，一是地下通风的问题，二是安全问题，厕所不能装探头。

      记者：广州有无选出试点建厕所的站点？

      丁建隆：具体站点我不记得，但我们一定会增建厕所。但公园前和体育西这些站点都是早期的，地面没有预留地方建厕所。而且体育西一出来，就可以去天河城找厕所。

      三号线暂时不增加车厢

      记者：三号线何时能增加车厢？

      丁建隆：三号线的客流潮汐现象特别明显，早晚上下班高峰期客流很大，但两个高峰之间客流量比较小。怎么节能降耗呢？我们现在已经将早晚高峰期的发车间隔调整到3分36秒一趟。我现在上班也是坐三号线，基本没有上不了车的乘客，一趟车基本都能把等车的人全部载走。

      记者：有无时间表增加余下的3节车厢？

      丁建隆：目前三号线3分半钟一趟，客运输送能力是够的。按照地铁原来预测，一条线路开通以后车厢会在10年内增加完整。但也不一定，要看客流增长情况。目前，增加车厢的技术方案已经做好了，一旦发现问题，我们会提前一两年进行生产。

      但是，3节并3节，不是简单的两个车并起来。

      一、二号线不计折旧略有盈余

      记者：三号线国产率很高，技术水准跟国外车厢相比如何？

      丁建隆：三号线跟完全进口的车，在车的重量、能耗、噪音、安全可靠上，一点不比国外差。而且三号线的速度是120公里/时，速度更快，还很安静。而且国产化后，造价大大降低了，这带动整个城市轨道 交通的发展，这在早几年根本不敢想。

      记者：之前媒体爆出地铁巨额亏损的问题，目前地铁运营状况如何？

      丁建隆：亏损的问题每条线都不一样。一号线二号线，如果不算折旧，我们是不亏损的。因为地铁成本太大，折旧费用就很高。香港地铁为什么能盈利？因为一开始政府就给它很多土地政策，通过土地开发赚钱，我们则完全靠自己运营。我们利用地铁里的广告、小商店赚钱。现在一、二号线不但不要政府补贴，还能有部分结余，弥补一些折旧费。三、四号线刚开通，国家还没验收，数据还没出来。

      很赞成地铁降价

      记者：地铁降价最终方案确定没？

      丁建隆：地铁降价方案由物价部门和政府去决定。但当时（听证会）我记得很多代表都倾向于2号方案。就是既有持羊城通八折，又有地铁月票的方案。

      记者：地铁降价会否影响整体运营？

      丁建隆：我认为地铁降价有两个目的，一是让市民享受经济发展的成果，二是鼓励大家多乘坐公共交通出行，减少地面污染。地铁公司肯定会积极响应政府号召。

      而票价八折以后，地铁客流量一定会增加。另外我们也会促进车厢国产化降低成本，还采取节能降耗措施，弥补一些成本。