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      据扬子晚报消息：记者昨日从省铁路办获悉，由江苏省人民政府、上海市人民政府、铁道部报送的上海至南京城际轨道交通可行性研究报告日前已获国家发改委正式批复。这标志着规划、论证历时近4年的沪宁城际铁路项目迈出了实质性的一步，开工建设进入倒计时。

　　沪宁城际铁路基本并行既有沪宁铁路，起自上海，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京，正线全长300公里，其中上海境内32公里，江苏境内268公里。全线共设置27个车站。铁路等级为客运专线，双线，平均速度为200公里/小时，建成后，将开行大站直达和站站停两种列车，两种列车的速度目标值分别为每小时250公里和160公里。因此完全不用担心因为设置的站太多，而耽搁了时间。从南京至上海，最快的直达车只需72分钟就可以到达。列车运行采用动车组及四电集成自主化的自动控制方案。项目投资估算总额为394.5亿元，由铁道部、江苏省和上海市合资建设，总工期为4年。

　　该项目的建设是我省继京沪高速铁路、宁合城际铁路之后的第三条快速出省通道，建成之后，与现有沪宁线以及京沪高铁沪宁部分一起，南京到上海之间将有三条铁路互通。据介绍，现在沪宁线上，乘坐最快的动车组大概需要2个小时左右，而未来3条铁路全部建成后，京沪高铁主要承担区域外远距离出行，设计时速达350公里，大大缩短长距离通行时间，从南京至上海所需不到1个小时；沪宁城际铁路主要是解决沪宁间的客运问题，设计时速250公里，实际时速为200公里，今后，动车组等都从沪宁城际铁路走，平均11公里设一个站，使得铁路可达性增加；而原有的沪宁铁路则主要承担货运任务。此外，为了满足乘客的多种需求，少量的“绿皮车”慢车仍将保留在老沪宁铁路上。