行业要闻

      据华商晨报消息：本月底，浑河将第二次被水下穿越。继五爱隧道后，沈阳地铁五奥区间也将实现水下行车。

　　6月21日，记者从沈阳施工方了解到，此次下穿浑河专门“请”来了水下作业专家——泥水式盾构机。

　　明年上半年，五奥区间双线将贯通。

　　浑河不截流就可施工

　　沈阳地铁2号线五奥区间位于浑河大桥附近，是连接五里河站和奥体中心站的双线隧道。由于要在六七米深、500米宽的浑河河底挖掘，因此成为沈阳地铁施工难度最大的工程。

　　五奥区间单线长1200米，最深的地方距水面近30米，两边的奥体中心站和五里河站的埋深分别为16米和19米，沿着河床的形状呈一个大V字形。

      据介绍，河床底部距离隧道顶部有10余米左右。

　　记者了解到，沈阳地铁曾经有三次水下作业，分别是：沈阳地铁1号线站后折返线穿越新开河，沈阳地铁2号线青年公园站穿越青年湖，2号线北陵公园站穿越北运河。五奥区间是沈阳地铁第四次水下作业。

　　前三次水下作业都对河流进行了截流、围堰等。由于浑河在沈阳以及全省的重要作用，这次施工，浑河保持正常水流，且施工期正赶上主汛期，水下施工难度很大。

      特殊装备已下井待令

　　由于水下施工难度大、风险大，因此过浑河的隧道采用盾构施工。考虑到浑河河底泥沙非常多，施工方特地向沈阳北方重工订购了一台泥水式盾构机，而此前沈阳地铁工程采用的都是土压平衡式盾构机。

　　据介绍，泥水式盾构机在挖掘中甩出来的是泥浆，以泥水压力来抵抗开挖面的土压力和水压力平衡，从而防止开挖面的变形和崩塌。同时，在开挖面形成弱透水性泥膜，减小了开挖面的压力损。

　　记者了解到，目前这台盾构机已经在奥体中心站下井并完成设备调试，只等一声令下，即可掘进。

　　在掘进到浑河河底时，盾构机还将放慢行进速度，保持稳定性，最快每分钟前进6~8厘米。正常情况下，盾构机每分钟应前进8~10厘米。

      年底单线隧道可贯通

　　正常来说，隧道施工一般需要二三个月就能竣工，但由于要下穿浑河，盾构行驶速度慢，所以此次五奥区间的单线贯通就需要小半年的时间。

　　据介绍，今年年底五奥区间将实现单线贯通，明年五六月份实现双线贯通。

　　此外，虽然五奥隧道在浑河大桥向东仅仅10余米远处，但由于使用盾构施工，因此桥上车辆和行人都不会感到震动。