行业要闻

 

     

      西安地铁1号线一期工程评审会召开

     

      劳动路站厅层效果图

     

      施工单位介绍项目可行性研究报告

     

      后围寨车辆段总平面图夜景（方案一）

      据华商网消息：西安地铁2号线的建设已经深入了市民的生活，有了南北的大动脉，那么贯穿东西的地铁1号线准备的如何了呢？

      7月18日，由国家发改委委托北京城建设计研究总院主持召开了西安地铁1号线一期工程（后围寨至纺织城段）可行性研究报告正式评估专家评审会，会议邀请了来自全国各地的16位专家和40个省市部门和单位参加评审会。本次会议将进行3天，评审会专家组将认真审阅工可报告，并实地踏勘线路、听取报告编制单位的汇报，最终形成专家组评审意见。

     

      1号线线位

      西安地铁1号线是继2号线之后准备建设的第二条地铁线路。1号线沿东西走向敷设，西起“西咸共建区”的森林公园，沿世纪大道东行，跨后围寨立交，过三桥镇，穿三环枣园立交后，沿枣园路、大庆路、莲湖路、西五路、东五路、长乐路、纺北路，冬至纺织城。从行政区划上，线路途径了“西咸共建区”、未央区、莲湖区、新城区及灞桥区。沿途分布有规划的森林公园综合交通枢纽、城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、城东客运站、半坡客运站以及规划的纺织城综合交通枢纽等大型客流集散点。

      线路全长31.825公里，全线分两期建设，一期工程为后围寨至纺织城段，线路全长25.337公里；二期工程为森林公园至后围寨段，线路全长6.488公里。本次工可研评审范围主要为一期工程。

     

      地铁1号线线路示意图

     

      后围寨车站方案一效果图

      2013年9月通车 最短站：朝阳门-康复路

      1号线一期工程（后围寨-纺织城）共设车站19座，有5座换乘站，设车辆段1座，停车场1座，主变电站2座，控制中心与2、3号线共用，车型和编组与2号线相同，工程总投资估算121.93亿元。一期工程计划2009年年初开工建设，2013年9月建成通车。

      最大站距2365M，为后围寨至三桥镇站区间，最小站间距940M，位于朝阳门站至康复路站区间，平均站间距1380M。

      根据客流预测，1号线高峰小时单向最大断面客流分别为：初期（2016年）1.47万人次，近期（2023年）2.81万人次，远期（2038年）3.95万人次。

      地铁建设规划注重和公交、列路衔接

      据西安市政府咨询员、西安地铁建设指挥部总指挥乔征介绍，西安地铁建设速度在国内同等城市处于领先水平。2号线开工不到一年，1座车站已经封顶，首段盾构区间已经贯通，有效解决了湿陷性黄土条件盾构和暗挖隧道施工难题，积累了地裂缝段和全线施工降水经验，创造了全国地铁建设盾构掘进最高记录。预计本月下旬，最迟至八月初开始征集拆迁工作。

      西安市委、市政府决定加快地铁2号线建设，提前安排地铁1号线开工，尽早形成西安地铁十字骨干线网，最大限度发回网络优势，早日造福古城市民。陕西省发改委副主任黄赛蒙也表示，省上将创造一切条件支持该工程。

      专家评审小组组长、中国工程院院士施仲衡在会上说，西安地铁建设评估要考虑的方面很多，比如对地质结构的勘探、沿线文物的保护、地裂缝的问题、还有规划问题，规划问题中，包括城市总体规划、城市综合交通规划、客流预测、降低造价等各个方面，其中地铁和地面上公交系统以及铁路的衔接也是很重要的问题，要考虑的长远些，一次到位，方便市民。

     

      确保年内获得批复，试验段将于10月开工

      1号线建成通车后将与2号线在北大街形成十字交叉，形成西安轨道交通线网的主骨架，对缓解城市交通压力，拉大城市骨架，促进沿线土地开发利用和增加客流，提高地铁自身经济效益都具有十分重要的作用。

      据了解，1号线试验段由一站一区间组成（金花路车站及一段区间），计划今年10月份开工。目前，试验段及全线勘察设计、征地拆迁、管线改迁、施工招标等工作已启动。

这次评审会是今年4月20日预评审会之后的正式专家评审会。根据专家组评审意见，将修改、补充和完善相关资料尽快报送评估单位，确保年内获得国家发改委可研批复，为全面开工建设做好各项准备工作。