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行业资讯|都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目举行开工动员仪式

发布日期:2020-03-27 10:46:47

     四川都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目(下称:都四项目)26日举行开工动员仪式,该项目是国内首条以齿轨作为运行轨道的轨道交通项目。

 

都四项目起于成灌高铁都江堰站,经虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙、邓生沟、巴郎山至小金县四姑娘山镇。线路全长123.18公里,新建车站11座,预留车站1座,正线桥隧总长121.14公里,占线路98.3%,总投资215.9亿元,建设工期6年。

 

 

项目由中铁二院勘察设计,项目借鉴了海外“窄轨+齿轨”技术的成功运营经验,科学融入了中国铁路技术,针对山区线路特点,项目运行轨道采用了双线米轨设计,同时配套研发了全新齿轨动车组。在大坡道路段,使用钢轮钢轨、齿轮齿条双制式牵引,以提升通行能力。

 

项目作为首个山地轨道交通扶贫项目,着眼“脱贫攻坚的典范、民族团结的桥梁、绿色发展的示范”定位,建成后将减少公路对沿线自然保护区影响,促进大熊猫世界遗产地等生态敏感区环境保护,进一步缩小阿坝州与国家中心城市成都的时空距离,助推民族地区脱贫攻坚和群众致富奔康。

 

都四项目是一条“创新之路”。它是国内首条以齿轨作为运行轨道的轨道交通项目,开创了中国山地轨道交通的先河。本项目借鉴了国外“窄轨+齿轨”技术的成功运营经验,科学融入了中国铁路技术,针对山区线路特点,创新开展了“定制化”设计:为适应山地地形,运行轨道采用双线米轨设计,同时配套研发了全新齿轨动车组;在大坡道路段,使用钢轮钢轨、齿轮齿条双制式牵引,以提升通行能力。

 

都四项目是一条“环保之路”。线路途经地区分布大量景区,为保护生态环境,中铁二院优化线路方案,多采用桥隧方式通过,全线桥隧比达98.34%。在桥梁方面,项目主要参考铁路建设的架桥机架梁方式,减少施工过程中对土地的占用,并减少对环境的破环。在隧道方面,计划对部分隧道采用非爆破机械开挖建造技术,以此减少施工期间对动植物的影响,控制施工期间产生的噪音及振动。

 

都四项目是一条“景观之路”。该项目是四川省重点打造的轨道交通旅游观光试点工程,将串联起都江堰、青城山、卧龙、四姑娘山等景区。为实现与自然和谐相融,中铁二院在设计过程中,使线路跟随地形起伏,行进的列车与环境融为一体,互为景观。

 

都四项目是一条“扶贫之路”。该项目把川西北丰富的旅游资源与成都平原连成一体,让交通与旅游有机结合,极大推动沿线旅游及相关服务产业的发展,从而进一步扩大就业供给、提高居民收入,有效实现旅游扶贫功能,助力民族贫困地区脱贫攻坚。(来源:综合中铁二院