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论坛分享|中小运量轨道系统适应性探讨

发布日期：2024-01-05 10:46:05

中国城市轨道交通制式分类与发展论坛由中国城市轨道交通协会主办，中国城市轨道交通协会设计咨询专业委员会、中国城市轨道交通协会传媒发展中心、中国城建设计发展集团股份有限公司承办。会议由设计咨询专委会秘书长、南京地铁集团有限公司副总经理许巧祥主持。

今天小编为大家分享深圳国家高技术产业创新中心城市与产业规划研究所所长宗传茯的主题演讲——中小运量轨道系统的适应性探讨。

轨道交通主要分类
1、轨道交通繁杂多样，难以用一种指标或一种特征进行分类按服务范围：国铁、城际轨道、城市轨道（市域铁路、市郊铁路、通勤铁路等）按运输能力：高运量（4.5-7.0）、大运量（2.5-5.0）、中运量（1.0-3.0）、低运量（<1.0）按敷设方式：地下、高架、地面支撑和导向方式：钢轮钢轨、胶轮导轨、磁浮、自动导向等牵引方式：旋转电机牵引系统、直线电机牵引系统路权：全封闭独立路权、部分封闭、开放。
2、《城市公共交通分类标准》对城市轨道交通的分类也不完善市域快速轨道——按服务范围分。范围广，不清晰地铁——按运能分轻轨——按运能分。范围广，不清晰单轨（跨座式、悬挂式）——按支撑、导向、牵引方式分。悬挂式单轨与跨座式单轨并非同类，更象缆车系统磁浮——按支撑、导向、牵引方式分自动导向系统（含APM）——按运能、导向、控制方式分。范围广，不清晰有轨电车——按路权、运能、控制方式分。传统有轨电车与轻轨也有交叉。

中小运量轨道交通系统简介

1、悬挂式单轨把轨道、通信信号设备、隔音屏等全部集成到轨道梁中；

2、跨座式单轨1820年，英国伦敦第一条单轨运输线出现，1888年，真正意义上的第一条跨座式单轨（爱尔兰利斯特维尔）建成。

3、中低速磁悬浮

4、直线电机
5、自动导向系统（AGT）

6、有轨电车

7、小运量轨道交通

8,智轨

9、BRT

适应性分析及案例
1、需求分析：乘客对中小运量系统有更多更高的要求：客运量级小；出行距离较短；乘客选择多；品质高。
2、目标分析：

3、功能定位：
大城市地铁的“补充、延伸、联络、过渡”
中小城市：骨干公交网络，核心区域公交特色线：旅游观光、机场等枢纽的内、外部部捷运线等；
国内大城市的规模和土地利用模式、财政能力、快速发展要求等，决定了难以完全依靠大运量轨道解决交通需求；
中小运量系统作为大城市轨道交通的“补充、延伸、联络、过渡”功能，有发展的必要性和可行性；
人口300万人以下的城市，面临常规公交运能与服务水平跟不上，又建不成地铁的困境。
不同城市的客运需求特征差异较大，同一城市中不同走廊、不同区域的需求特征也有差异。
4、乘客需求：安全、便捷、舒适
5、城市需求：技术可靠、经济适用、适应高寒高热冰雪等恶劣天气。

6、社会发展需求：节能环保，发展方向上要车辆小型化、智能化，运营多交路、网络化，导向快速化、简单化，发车高频次、低载客

小节
1、几乎每个系统都有较长的发展历史，都不能算是新产品，更谈不上是国内创新。
2、每个系统都有其独特的优势，但也都有明显的缺点。城市交通需求特征多样，这些系统都有用武之地。但只有用在合适的地方，才能发挥优势，避免劣势。
3、有轨电车为什么能在欧洲等地复兴？因为其在车辆等方面有真正更新换代的改良。这对我们思考近期哪些系统有发展潜力有一定的借鉴意义。
4、未来，哪些系统能得到应用和发展？取决于科技的应用和经济水平的提高。在经济条件好的地区，智能化的地面小运量系统在短距离出行中有可能获得优势。
5、没有绝对的好与不好，综合适应性好就好。
6、需求要分析透（功能需求、环境需求、使用者需求、社会发展需求）。
7、优缺点要看清楚（特别是劣势不要忽视）。
8、实在说不清，可以小规模一试，让事实说话。

（消息来源：中国城市轨道交通协会设计咨询专业委员会）

中国城市轨道交通协会设计咨询专业委员会

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